La Agencia Nacional de Tránsito ya hizo realidad el reglamento de la ley, que regula el transporte en las zonas rurales del país.
El director ejecutivo de la entidad, Ernesto Varas, explicó en “Punto de Orden” que esta normativa era urgente, debido a las peligrosas condiciones en que miles de personas se trasladan a diario por caminos vecinales. Muchas veces lo hacen en camionetas viejas, en mal estado y con cajones de madera, que no reúnen los requisitos para ello.
Varas precisó que el nuevo reglamento fue socializado con todos los sectores involucrados, incluyendo familiares de las víctimas de accidentes, causados precisamente por las deficientes condiciones de los carros.
El funcionario subrayó que el objetivo de la ANT, es brindar seguridad a los ecuatorianos. Y como parte de ello, se dieron de baja 100.000 licencias, en especial “profesionales”, que fueron emitidas de forma fraudulenta.
El siguiente paso, agregó, será implementar el reglamento de transporte turístico, que no ha tenido cambios desde el 2016, y que requiere una actualización.
Debido a ello, no se han podido crear nuevas empresas dedicadas a esta actividad, ni aumentar los cupos vehiculares de las ya existentes.
Coordinación para señalizaciones
En otro ámbito, el principal de la ANT informó que se mantienen trabajos de coordinación con los municipios y consejos provinciales, para instalar o renovar, según sea el caso, las señaléticas de tránsito.
Varas explicó que, tras un trabajo técnico exhaustivo, se determinaron 5 “puntos negros”. Es decir, los 5 sectores del país donde ocurren mayor cantidad de accidentes de tránsito.
Uno de ellos es la Avenida Simón Bolívar, de Quito, donde cada año mueren 30 personas a causa de los percances.
El objetivo es mejorar las señales de advertencia, pues reconocen que muchas de ellas, debido al tiempo o el clima, ya no son plenamente visibles.
Hay que recordar que cada año, en Ecuador, mueren 2.200 personas debido a accidentes de tránsito, muchos de los cuales se pudieron evitar.
Regulación de tricimotos y vehículos eléctricos
Una de las tareas más importantes de la ANT ahora, agregó Varas, es la forma de regular a las tricimotos, considerando que son un medio de transporte muy importante en ciudades pequeñas, o en barrios periféricos de las grandes urbes.
El objetivo es permitir que trabajen, pero siempre y cuando brinden seguridad a sus ocupantes y conductores.
En la mayoría de los casos, explicó Varas, la regulación es coordinada con los respectivos Gobiernos Autónomos Descentralizados, por tema de competencia.
Parecida situación ocurre con las motocicletas eléctricas. Varas explicó que la actual ley, contempla a estos vehículos como “juguetes”. Por ello coordina acciones con la Secretaría de Aduanas, el INEN y el Ministerio de Producción, a fin de establecer parámetros que regulen la circulación en calles y carreteras.
El objetivo es reglamentarlas, de tal modo que solo puedan rodar las que cuenten con las normativas de seguridad.
Finalmente, advirtió que es obligación de los GADs que tengan competencia de tránsito, exigir que se respete el uso de placas en todo vehículo. De no hacerlo, advirtió que la ANT tiene la potestad de retirarles dicha competencia.
