El gobierno debe implementar una dinámica económica, para compensar los altos aranceles que se pagan por los vehículos importados.
Fue la opinión de Daniel Weiner, gerente general de Induwagen, al analizar la actual situación del sector automotriz ecuatoriano.
Weiner explicó que, en el subsidio a los combustibles, el gobierno gasta anualmente más de 2 mil millones de dólares. Esto es, gasolina ECO y Diesel, los más consumidos. Apenas el 3% de la demanda corresponde a gasolina Súper, que no es subsidiada.
Obviamente, las autoridades tratan de recuperar algo, mediante la aplicación de altos impuestos para los carros importados.
De ahí que sugiere facilitar la llegada de carros con motores más pequeños y eficientes, más baratos y de menor consumo, pero con la condición que solo utilicen gasolina Súper.
El resultado, dijo, es que lo que ya no ingresaría por aranceles, tendría un equilibrio con mayor demanda de ese combustible más caro, que del 3% pasaría a ocupar el 15% del mercado.
Un mejor vehículo contamina menos y rinde más. De los actuales 30 kilómetros por galón, a 50 o 60 kilómetros. Aunque ello depende si es en ciudad o carretera.
También está la opción de masificar los carros eléctricos, que si bien tienen un costo superior, representan un gasto mucho menor en mantenimiento. No se recalientan, no hay que cambiar sistemas de gasolina, y sus chequeos son únicamente cada 15.000 kilómetros.
Weiner agregó un elemento fundamental: no contaminan.
El empresario precisó que los actuales vehículos eléctricos cuestan más de 30.000 dólares. Pero es cuestión de tiempo para que bajen de precio, y atraigan al público debido a sus numerosas ventajas.
