PortadaHomeRadioCentro

Ecuador: septiembre 19, 2024

Ecuador Continental:

Ecuador Insular:

Ecuador, septiembre 19, 2024
Ecuador Continental: 05:03
Ecuador Insular: 05:03

Unión Europea, Rusia y Oriente Medio suben las exportaciones de banano

El Comercio .- Estos tres mercados compraron el 68% de las exportaciones de banano de los primeros cuatro meses del 2023. Estos son la Unión Europea, Rusia y Oriente Medio, que impulsan el aumento de las ventas. En cajas significan 90,45 millones de los 133,13 millones de cajas de banano vendidas entre enero y abril, indican las cifras de la Asociación de Exportadores de Banano del Ecuador (AEBE).   Las exportaciones de banano crecieron por cuarto mes consecutivo en este 2023. Su tasa de crecimiento fue de 4,56% en relación con el 2022. Este porcentaje representa 5,86 millones de cajas adicionales.   Para abril de 2023 las ventas acumuladas fueron de 133,13 millones de cajas de banano. El año pasado alcanzaron 127,32 millones de cajas.   Tres mercados importantes El director ejecutivo de AEBE, José Antonio Hidalgo, comenta este comportamiento para la fruta estrella de la oferta exportable de Ecuador.   Los Países Bajos, Alemania y Grecia tuvieron un incremento importante en su demanda durante este periodo en la Unión Europea. Este bloque de 28 países tiene una representación del 31,04% en el mercado del banano ecuatoriano.   Rusia y Oriente Medio también son parte de este crecimiento. El primero se lleva el 24,42 % de los millones de cajas, mientras que Oriente Medio registra el 12,49%.   El dirigente gremial resalta la importancia de otros dos mercados, como Estados Unidos y el Conosur, que compran el 9% y 6% de la fruta tropical, respectivamente.   Hidalgo dice que es importante recordar que, en este periodo, el año pasado todavía se tenía importantes complicaciones, debido a la guerra de Rusia y Ucrania.   Otro de los factores que afectó a la productividad fue la falta de insumos, como la urea y otros fertilizantes. Precisamente, esos dos países son los grandes productores de insumos agrícolas.   Para Hidalgo, este periodo más que un crecimiento representa de cierta forma la posible estabilización de los ciclos de fumigación y fertilización a los niveles previos del conflicto. O al menos es una muestra de que se retoman estas prácticas con mucha más frecuencia que en el 2022.   Esto se ve reflejado en un ligero aumento de productividad durante abril.   Las compras bajaron en otros mercados Las exportaciones acumuladas por región registraron variaciones negativas en el bloque del EFTA (Liechtenstein, Noruega, Islandia y Suiza), donde se redujeron las ventas un 20,94%.   Le siguieron Europa Este y Asia, que igualmente disminuyeron la demanda. Hacia estas tres regiones se dejaron de enviar un total de 2,22 millones de cajas.   La reducción de la demanda externa de banano se debió al consumo de otras frutas como el melón y la sandía, debido a la temporada de calor.   Otros factores el conflicto de Rusia y Ucrania, que disminuyó la demanda de frutas en Ucrania y el alto costo de la materia prima, específicamente de los fungicidas para controlar la enferme­dad de la sigatoka negra.   El contexto internacional y nacional En el plano nacional, la cadena de valor de la industria del banano estuvo afectada eb abril por diversos factores internos.   Uno de los principales fue la escasez de mano de obra especializada, por causa de la migración de trabajadores especializados en banano hacia el exterior.   También hubo problemas financieros, debido al clima agresivo que debilitó las plantas y obligó a botar gran cantidad de banano con anomalías. Otros facto­res fuero las lluvias que dificultaron la vialidad y los asaltos frecuentes en zonas como Simón Bolívar, Mata de Cacao y El Triunfo. La situación política creó incertidumbre y hubo una reducción de las inversiones en el país.

Unión Europea, Rusia y Oriente Medio suben las exportaciones de banano Leer más »

Menores costos y más opciones híbridas han impulsado el crecimiento del mercado de los autos de alta gama en el país

La Hora .– Sin tomar en cuenta 2020, el crecimiento ha fluctuado entre 5% y 31% en los últimos años. Ecuador cerró 2022 como el tercer mercado latinoamericano para marcas con Maserati.   Según información de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), las ventas de autos de alta gama crecieron 20% en 2019; se desplomaron un -31% en 2020 y reflotaron inmediatamente con un aumento del 31% en 2021.   Al cierre de 2022, a pesar de las múltiples crisis que atraviesa el país, la comercialización de vehículos de lujo continuó creciendo a más del 5% anual. Esto ha permitido que, en promedio, se vendan 108 unidades cada mes.   Así, mientras la economía ecuatoriana ha tenido un crecimiento promedio de -0,15%; el mercado automotriz de alta gama ha promediado un incremento de más del 6%.   Incluso, marcas como Maserati han puesto al país, con 42 unidades vendidas en 2022, en el tercer puesto en América Latina, por encima de otras naciones como Perú, Colombia, Brasil y Argentina.   Solo en México y Chile se comercializaron más vehículos de esta marca, que está en el mercado ecuatoriano desde hace un poco más de cuatro años.   En el caso de los Mercedes Benz, las ventas superan las 270 unidades al año y en 2023 se espera un crecimiento de al menos el 20%.   Factores que inciden Según Andrés Verdesoto, economista y vendedor de autos de alta gama, el sector automotriz es en donde se ha sentido con más fuerza la reactivación económica. En 2022, todos los segmentos tuvieron cifras récord; y en lo que va de 2023, el crecimiento se mantiene.   En el caso de los vehículos de lujo, a la reactivación se suma que, aunque el precio promedio es de $132.038, los costos si se han reducido por menores aranceles gracias a acuerdos comerciales con bloques como la Unión Europea; menores impuestos y mayores incentivos tributarios si se comparan unidades híbridas o eléctricas.   “En algunas marcas como Audi, por ejemplo, más del 40% de los nuevos vehículos comprados son híbridos y eléctricos. Esto a pesar de que la infraestructura para electrolineras aumenta, pero aún es insuficiente”, puntualizó Verdesoto.   Dentro de la última reforma tributaria, aprobada en 2021, se establece que los vehículos híbridos no pagan el Impuesto a los Consumos Especiales (ICE). En el caso de los eléctricos, la exención de pago incluye ICE, IVA y aranceles.   Un maserati puede costar entre $120.000 y $350.000; pero Mercedes Benz, que es el más vendido en el mercado ecuatoriano, ha bajado sustancialmente de precio promedio, desde más de $110.000 hace 8 años a alrededor de $70.000 en la actualidad.    Perfil del comprador Beatriz García, ingeniera comercial y vendedora de autos de alta gama, explicó que el perfil del comprador de este tipo de vehículos está relacionado con profesionales independientes como doctores y abogados. También se incluyen ejecutivos y directivos de empresas. La edad promedio es de 40 años a 50 años.   Dentro de una economía de bajos ingresos, un poco más de 246.000 personas, es decir, el 3% de la Población Económicamente Activa (PEA), tendrían ingresos suficientes para adquirir un vehículo de lujo. De acuerdo con García, con más fuerza desde la pandemia, se ha registrado un cambio sustancial en el comportamiento de consumo.   Antes, la compra de un auto de alta gama era una aspiración para cuando se estuviera en la segunda mitad de los 50 años o a los 60 años.   Sin embargo, actualmente más profesionales entre 40 años y 50 años, con altos ingresos, busca este tipo de automotores como una aspiración, una muestra de estatus y de calidad de vida.   Asimismo, la crisis de la COVID-19 ha hecho que más personas dejen de posponer consumos, como viajes o autos.   ¿Existen movimientos injustificados en el mercado de autos de lujo? El director del Servicio de Rentas Internas (SRI), Francisco Briones, ha repetido en múltiples ocasiones que se hacen controles más estrictos para saber si los consumos y ritmo de vida encajan con los pagos de impuestos; sobre todo en los sectores de más altos ingresos.   A través de los PCR tributarios, e incluso análisis sobre incrementos y movimientos no justificados en el patrimonio, se trata de enlazar el comportamiento tributario con gastos en viajes, vehículos, entre otros.   Sin embargo, luego de un requerimiento de LA HORA, el SRI no ha respondido sí se han encontrado irregularidades o incluso evasión dentro del creciente negocio de los autos de lujo.   Desde Aduanas del Ecuador se aseguró que el contrabando promedia las 14 unidades mensuales de todo tipo de vehículos, pero con una participación importante de los de mayor valor.   Desde 2017 a 2022, las incautaciones anuales han pasado de $920.000 a $7.370.000. Autos de alta gama más vendidos en 2022 Marca Unidades   Mercedes Benz 276 BMW 172 JEEP 141 AUDI 110 Maserati 42 Otras marcas 553 19 Marcas de alta gama en el mercado ecuatoriano Audi BMW Cadillac DS Ferrari JAGUAR JEEP Lamborghini Land Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mclaren Mercedes Benz Mini Porsche Tesla Volvo

Menores costos y más opciones híbridas han impulsado el crecimiento del mercado de los autos de alta gama en el país Leer más »

Scroll al inicio