MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS archivos - Centro 101.3 FM Guayas y Santa Elena

Esta semana prosigue bacheo del Puente de la Unidad Nacional

Maquinaria del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), continuará durante la presente semana el asfaltado del Puente de la Unidad Nacional. Los trabajos comenzaron hace algunos días, y avanzan a buen ritmo. Esta vez será el turno del tramo comprendido entre La Puntilla y Durán. Es decir, el tramo más extenso. A fin de no afectar la circulación, el bacheo se efectúa en horario nocturno, desde las 21h00 hasta las 05h00 del día siguiente, y en ciertos carriles y por turnos, a fin de permitir el paso de los carros. Los trabajos se extenderán hasta este viernes, de acuerdo al cronograma. El MTOP exhorta a los conductores a circular con precaución, a fin de no tener contratiempos con la maquinaria.

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MTOP contrató a empresa nacional para la fabricación de 21 puentes Bailey

Nacionales / Fernando Castilla Fassio

A fin de garantizar la atención oportuna de emergencias viales, principalmente ocasionadas por el fenómeno de El Niño, el ministro de Transporte, Roberto Luque, rescató y puso en marcha un proceso de contratación, para adquirir puentes metálicos tipo Bailey de varias longitudes para la Red Vial Estatal (RVE). Esta adquisición significará una inversión de 4.9 millones de dólares más IVA, es decir 5,6 millones aproximadamente. Se trata de 21 puentes metálicos, de 24 a 60 metros de longitud y un carril de circulación. Serán elaborados por una empresa 100% ecuatoriana, que cuenta con 800 obreros. Para iniciar los trabajos, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas entregó el 50% del valor total del contrato, en calidad de anticipo. Las estructuras en construcción disponen todos los certificados que confirman la calidad del acero empleado en la manufacturación de los puentes, además de las certificaciones de cumplimiento de normas de calidad internacional, manufacturera de soldadura, entre otras. El galvanizado de los puentes dura hasta 30 años. Todos los componentes estructurales del puente se fabricarán a partir de acero de alta resistencia estructural. Es decir, acero para uso en estructuras de puentes. Cada pieza de piso, por ejemplo, pesa alrededor de 400 kilos. Como garantía para el Estado, el proveedor contratará la inspección especializada, debidamente calificada, que certifique con ensayos la calidad de todos los materiales utilizados, conforme las especificaciones técnicas realizadas por el MTOP. El contrato incluye asesoramiento y capacitación dirigido a técnicos y obreros del MTOP, respecto al montaje, desmontaje y mantenimiento de los puentes.

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Ministro Luque ratifica que se recuperará el ferrocarril

Nacionales / Fernando Castilla Fassio

El gobierno mantiene su intención de rescatar el ferrocarril, tanto para fines turísticos como un sistema de carga. En diálogo con “Punto de Orden”, el ministro de Transporte, Roberto Luque, explicó que por lo pronto se mantienen diálogos con las autoridades de ciertas provincias, a fin de analizar convenios temporales que permitan la rehabilitación de este mecanismo de transporte, mediante un manejo conjunto. Sin embargo, previamente hay que solucionar problemas administrativos. Uno de ellos es la liquidación de los activos de la antigua empresa, con miras a dejarla limpia para quienes deseen invertir. El ministro reconoció que la situación presupuestaria es crítica. El MTOP apenas cuenta en el 2024 con 140 millones de dólares para inversión, la cifra más baja de los últimos 15 años. Luque explicó que este monto apenas alcanzará para ciertas obras de emergencia, compra de puentes Bailey y maquinaria, y tal vez pequeños contratos. Solo si el presupuesto sube, explicó, será posible analizar proyectos de mayor envergadura. Afectaciones viales En otro aspecto, confirmó que las fuertes lluvias caídas en los últimos días, causaron daños de consideración en ciertas vías de la región norte del país, especialmente en las provincias de Sucumbíos y Chimborazo. A fin de solucionar este problema, y ante la escasez de recursos y maquinaria, el MTOP coordina con municipios y prefecturas, para de forma combinada trabajar en las reparaciones. En cuanto al llamado “quinto puente”, que unirá el Puerto de Guayaquil con Durán y el resto del país, explicó que en marzo estaría lista la actualización de los estudios respectivos, que servirán de base para la licitación de la obra. Este proyecto, apuntó Luque, se realizaría mediante una alianza público-privada. Para ello se aplicaría un peaje mayor al que rige en el resto del país, a fin de volverlo atractivo a los inversionistas, y recuperar el valor de la obra. Este peaje, tentativamente, sería de 3 dólares para vehículos livianos. Es decir, 3 veces más que los demás. Entrevista completa:

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Alcaldesa de Santa Cruz: “Galápagos ha retrocedido 100 años”

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Primcias .– La alcaldesa de Santa Cruz, Fanny Uribe, dice que hay falta de planificación por parte de Petroecuador, Ministerio de Transporte y del Consejo de Gobierno en el manejo de la crisis. Los comerciantes de Galápagos han dejado de recibir más del 40% de las mercancías. La alcaldesa de Santa Cruz, Fanny Uribe, revela que los comerciantes de las islas Galápagos han dejado de recibir más del 40% de las mercancías que adquirían mensualmente. La avería de uno de los dos buques que abastecen a las islas ha generado un desfase en la provisión de bienes y servicios en la provincia desde finales de marzo. El desabastecimiento de productos y la falta de gas en las islas Galápagos impacta a la economía local y afecta el nivel de servicios que se ofrecen a los turistas, dice. En entrevista con PRIMICIAS, Uribe expresa su preocupación por la falta de respuesta de las autoridades y pide que se tomen medidas urgentes. La alcaldesa del cantón más poblado de Galápagos, con más de 20.000 habitantes, aduce falta de planificación y acción de los organismos del Estado ante el problema. Uribe señala como principales responsables de la crisis a entidades como Petroecuador, el Ministerio de Transporte y al Consejo de Gobierno del Régimen Especial de Galápagos, organismo que administra las islas. ¿Cómo ha impactado la falta de uno de los dos barcos que abastecen a las Galápagos? El tema de desabastecimiento de gas y productos de primera necesidad es grave. El único buque que está transportando productos y una parte de gas es el barco Fusion, que tiene una capacidad para 3.500 toneladas de carga. Y nosotros, en toda la provincia requerimos de 9.000 toneladas mensuales de los diversos productos de consumo periódico. Tenemos un desfase. ¿El uso de barcos estatales de la Armada ayudará a cerrar la brecha en la provisión de gas? Si bien es cierto el barco Calicuchima arribó hace una semana con más de 8.000 bombonas de gas para los tres cantones de la provincia, eso no es suficiente. Solo en Santa Cruz requerimos 6.000 cilindros de gas para uso doméstico y 2.000 industriales, cada 15 días, aproximadamente. El Calicuchima nos dejó a nosotros en Santa Cruz 4.200 bombonas. Entre ellos se destinaron 1.200 a uso industrial, pero ya se terminaron. Y este jueves ya no dieron turnos en el centro de acopio de Petroecuador. ¿Hasta cuándo contarán con gas doméstico? El sábado (24 de junio) se prevé que se termine el gas doméstico, más o menos. Están vendiendo 200 cilindros por día, de acuerdo al último dígito de la cédula. Son dos dígitos por día y un cilindro mensual por familia. Pero tampoco es suficiente, la gente duerme afuera del centro de acopio para obtener un turno a las 13:00 o 15:00 del día siguiente. Y para luego ir a comprar el gas un día después. Es un maltrato y un servicio inhumano, que hemos rechazado. Hemos pedido a Petroecuador que no alargue la agonía haciendo que los usuarios se amanezca afuera del centro de venta. ¿Qué entidades son las responsables de ese maltrato? Hay que tener en cuenta que todo se agudizó con un incendio en el cuarto de máquinas del buque Isla de la Plata, que lo tiene fuera de servicio por casi tres meses. Pero más allá de que no tengamos barco, la responsabilidad es de Petroecuador, que desde finales de marzo no aplicó ningún plan de contingencia para resolver el problema. Eso es indolente. Tenían que haber fletado o arrendado otra embarcación. ¿La responsabilidad también recae sobre el Consejo de Gobierno que administra las islas y a cuyas sesiones son convocados los alcaldes? También es un problema que atañe a la Subsecretaría de Puertos, a su cabeza: el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Y al presidente del Consejo de Gobierno. Estas dos entidades deben gestionar la entrada de una nueva embarcación. Conocemos que hay seis oferentes en la Subsecretaría de Puertos. Desde hace un año se les había advertido que necesitábamos una embarcación más. El Ministerio de Turismo también tiene que ayudarnos a gestionar soluciones. ¿Es decir, Galápagos requiere de tres embarcaciones de carga y solo tenía dos? Así es. El barco Fusion tiene capacidad para 3.500 toneladas. El Isla de la Plata, que en este momento está dañado, tenía capacidad para 2.500. Son 6.000 toneladas mensuales entre los dos, pero Galápagos requiere de 9.000 toneladas de carga, para todo tipo de productos. Tenemos tres meses con el problema de desabastecimiento y no se le da paso a nuevas embarcaciones. ¿Cuándo se podrá incorporar el barco averiado o uno nuevo? No hay certezas. Nos dicen que se está tramitando, según nos han informado de forma extraoficial. Mientras que el barco averiado, el Isla de la Plata, se incorporaría en julio. Entre el 24 y 27 de junio el Consejo de Gobierno despachará junto a la Armada tres naves, con casi 15.000 nuevas bombonas de gas. ¿Eso solucionará el problema? El buque Calicuchima volverá a traer gas, se prevén despachar 4.000 bombonas para Santa Cruz, pero aún son insuficientes. Ahora hay una demanda represada. Solo en Santa Cruz necesitamos 16.000 bombonas de gas mensuales. El barco Calicuchima sale el 27 de junio de Guayaquil. Y estaría en la isla el 30, el 1 de julio prevén bajar el gas. Entonces vamos a tener un desfase de al menos una semana sin gas. Y hay que ver qué pasará en dos o tres semanas más. ¿Cómo ha impactado el desabastecimiento al turismo y los hogares? Muchos restaurantes han restringido sus horarios y sólo están abriendo en las noches, por la falta de gas. Somos una provincia netamente turística y esto afecta el nivel de servicios que se ofrecen, y sobre todo, a la economía local. También las familias han tenido que recurrir a la leña o

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Lasso intentará invertir USD 1.500 millones en vías en seis meses

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Primicias .- El Ministerio de Transporte y Obras Públicas acelerará la contratación de obras viales, en los seis meses de Gobierno que le quedan al Presidente. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas acelerará la contratación de obras viales, en los seis meses de Gobierno que le quedan al presidente Guillermo Lasso. No obstante, los seis meses son un período estimado, pues Lasso podría gobernar entre cuatro y ocho meses. La orden es hacer en seis meses más de lo que ha hecho el Gobierno en sus primeros dos años, la salida es emitir un decreto ley con reformas al Código de Planificación y a la Ley de Contratación Pública. En entrevista con PRIMICIAS, el ministro de Transporte, Darío Herrera, dice que la reforma permitiría reducir en un 50% los tiempos de contratación de las obras. Según Herrera, el Ejecutivo prevé lanzar una declaratoria de emergencia vial nacional, por los daños que causados por el invierno y los que podría dejar un eventual Fenómeno de El Niño. El plan de nuevas inversiones viales también se va a acelerar, agrega Herrera. El Ministerio ya tiene asegurado financiamiento por USD 609 millones para 49 proyectos. Herrera agrega que si se redoblan esfuerzos podrán conseguir hasta USD 1.500 millones con el objeto de contratar 121 nuevos proyectos de inversión. El ministro de transporte se reunió con delegación de Korea Expressway Corporation el 20 de mayo de 2023. ¿Cuál es la prioridad del ministerio en los meses que le quedan al Gobierno? Acelerar los procesos de contratación y de ejecución de obras públicas. El Presidente Guillermo Lasso nos dio la directriz de trabajar el doble o triple para hacer en seis meses lo que teníamos previsto para dos años. Hemos afrontado el invierno más fuerte en los últimos 15 años y tenemos un 65% de probabilidades de tener un Fenómeno de El Niño. Hay que acelerar las obras de prevención y mantenimiento. Tenemos que acelerar las obras de prevención y de mantenimiento. Hoy, la red vial estatal está en las mismas condiciones que en 2008, año en que se declaró una emergencia vial a nivel nacional. Ahora es muy posible que la red vial estatal sea declarada en emergencia de nuevo. El sustento de esa declaratoria es el duro invierno. Además, estamos anticipándonos a un Fenómeno del Niño pronunciado. A Flourish chart ¿Qué medidas tomarán para acelerar la contratación de obras? Una reforma al reglamento del Código de Planificación para que las obras de emergencia puedan tener dictámenes de prioridad por parte de Planifica Ecuador, en tres días. Actualmente, el proceso toma hasta dos semanas. Este cambio se hará mediante decreto ejecutivo en los próximos días. Y enviaremos hoy (22 de mayo de 2023, ndr) a la Secretaría Jurídica de Presidencia una propuesta para un decreto ley que reforme la Ley Orgánica de Contratación Pública. Lo que proponemos es que se permita el tipo de contrato de Ingeniería, Procura y Construcción (EPC por sus siglas en inglés), que incluye el diseño y la construcción de una obra en un solo contrato. Y vamos a proponer una reforma al reglamento de la Ley de Contratación Pública, para que, una vez declarada una emergencia vial, podamos contratar bajo la figura de EPC. Esto sería mediante decreto ejecutivo. Con estos cambios, los tiempos de contratación se reducirían a la mitad. Si un proceso toma 90 días, ahora tardará 45 días. Los tiempos de contratación se reducirían a la mitad. ¿Cuáles son las obras viales prioritarias y cuánto cuestan? Comenzamos 2023 con un presupuesto de USD 294 millones, de los cuales USD 83 millones eran para obras nuevas y el resto, para obras en marcha. En febrero presentamos al Presidente Lasso un proyecto para rescatar la red vial estatal, para que la inversión en nuevas obras viales subiera a USD 906 millones. Pero en realidad podrían ser más, hasta USD 1.500 millones en 121 proyectos de inversión, que representan intervenciones en 3.528 kilómetros de la red vial estatal. Esto es un tercio de toda la red del país. ¿De dónde saldrá el dinero? Tenemos identificado financiamiento para 49 proyectos, que suman USD 609,2 millones. Y estamos por conseguir otros USD 240 millones más. Tenemos identificado financiamiento para 49 proyectos de vialidad. De los USD 609,2 millones, unos USD 58,8 millones son recursos de libre disponibilidad, con los que cuenta el Ministerio para financiar 19 proyectos de inversión en mantenimiento de 157 kilómetros. En este grupo está, por ejemplo, el proyecto de rehabilitación del Puente de la Unidad Nacional en Guayaquil. A Flourish chart Además, el Banco Mundial tiene previsto desembolsar un nuevo crédito de emergencia por USD 150 millones para 11 proyectos, para atender los estragos del invierno. Entre estos 11 proyectos están: la vía Cuenca-Molleturo, la vía Cuenca-Girón-Pasaje, la variante de 9,2 kilómetros en Alausí para conectar con la vía E35 y la compra de un puente Bailey para Río Blanco. Y quedaría un colchón para el Fenómeno de El Niño. El crédito con el Banco Mundial se firmaría el 8 de junio y esperamos adjudicar los contratos el 22 de agosto. Y otros USD 400,4 millones provendrán de créditos del Banco de Desarrollo de América Latina CAF, para proyectos de mantenimiento vial, logística y obras de reconstrucción por el terremoto de 2016. Estamos trabajando para contratar esta obra pública, máximo, hasta agosto. ¿Cómo lo lograrán, ya que hasta abril el Ministerio solo había ejecutado el 16% de su presupuesto y el 13% del Plan Anual de Inversiones? La ejecución de obra pública no es lineal, muchas veces los valores fuertes se desembolsan al final. La meta es llegar al 90% de ejecución del presupuesto o más, hasta el 15 de noviembre, que es cuando se cumplen los seis meses después de la declaratoria de muerte cruzada. La meta es llegar al 90% de ejecución de presupuesto o más, hasta el 15 de noviembre. En todo este tiempo la Asamblea fue una traba. No sé si el Presidente Lasso decida ir a una reelección, pero creo que los ecuatorianos en estos seis meses van a ver grandes cambios y ratificarían al Presidente Lasso. En estos seis meses

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PSC y Pachakutik preparan juicio político al ministro de Transporte y Obras Públicas por no gestionar recursos para soluciones viales

Nacionales / Radio Centro 101.3 FM

Los dos pedidos pasarán a definición ante el Consejo de Administración Legislativa antes de la sustanciación en la Comisión de Fiscalización. Los dos asambleístas de la provincia de Bolívar, Jorge Abedrabbo, de la bancada del Partido Social Cristiano (PSC), y José Chimbo, del bloque Pachakutik, llevarán a juicio político al ministro de Transporte y Obras Públicas, Darío Herrera Falcones, acusándolo de incumplimiento de funciones en la gestión de recursos y abandono de la red vial estatal. El primero en oficializarse fue la solicitud del PSC, con 100 firmas de respaldo. Sus acusaciones se centran en un supuesto incumplimiento de funciones en la gestión de recursos para obras de rehabilitación vial en las provincias de Bolívar y Los Ríos. El otro juicio será presentado con 46 firmas de respaldo el próximo lunes 28 de noviembre. En ese proceso, Pachakutik amplía el incumplimiento de funciones del ministro Herrera, en un supuesto abandono de la red vial estatal en las regiones de la Amazonía, Sierra y Costa. Primer juicio El PSC, a través del asambleísta Abedrabbo, oficializó el pedido de juicio en contra del ministro Herrera. En el expediente habla de supuestos incumplimientos de funciones en el convenio suscrito en el 2019 entre el Ministerio de Obras Públicas y la Prefectura de Bolívar, sobre la rehabilitación de la vía Santa Fe-Caluma, en el tramo Verpamba-Pasagua, en una extensión de 35 km. Entre los incumplimientos consta una cláusula del convenio suscrito por el ministerio que incluye realizar las gestiones para ubicar en el ejercicio fiscal 2020 el monto de $ 4´499.990,16 y transferirlos al Gobierno autónomo descentralizado provincial de Bolívar para ejecutar las obras viales. Como parte de las acusaciones constan un supuesto incumplimiento en la gestión de $ 4´226.776,62 para la rehabilitación mediante reforzamiento de la estructura del pavimento y carpeta asfáltica de la vía que se inicia en el km 63 de la vía Guaranda Santa Fe-Caluma-Puebloviejo en el km 91, en la intersección con la E25, en la provincia de Los Ríos. El convenio incluía el financiamiento del 80 % de parte del Gobierno central y el 20 % del GAD provincial, y en las acusaciones el legislador Jorge Abedrabbo hace hincapié en que el valor correspondiente al Ministerio de Transporte y Obras Públicas le sería transferido a la cuenta que designe el Gobierno autónomo descentralizado provincial de Los Ríos, donde actualmente es prefecto el socialcristiano Johny Terán Salcedo. En la narrativa que hace el interpelante también consta la falta de entrega de información por parte del ministro acusado respecto de todos los proyectos a cargo del Ministerio de Transporte y Obras Públicas que se han realizado desde mayo de 2021 en la provincia de Bolívar, a la que representa. El legislador buscaba información respecto a los convenios viales entre el Ministerio de Obras Públicas y el Gobierno provincial de Bolívar en relación con la rehabilitación de las carreteras Rayopamba-Facundo Vela, Caluma-Telimbela y Cuatro Esquinas-Salinas. Solicito información sobre los desembolsos realizados para esa obra. Igualmente, pidió información sobre el estado en que se encuentra el proceso de adjudicación del proyecto de construcción de la vía Ambto-Guaranda-Babahoyo, y si el Ministerio de Finanzas designó el presupuesto correspondiente. Según el asambleísta interpelante, este pedido de juicio político al ministro de Obras Públicas, Darío Herrera, tiene el respaldo de cien firmas que provienen de legisladores de PSC, UNES, ID y Pachakutik. Segundo juicio El legislador José Chimbo, de las filas de Pachakutik, oficializará el lunes a las 10:00 el pedido de interpelación a Herrera y enfoca sus acusaciones en la falta de atención oportuna a la emergencia vial y habla de abandono de la red vial. En la Amazonía destaca que no han sido atendidas sus provincias y que el Gobierno mantiene incomunicada a Sucumbíos por más de ocho meses en la variante San Luis-Reventador, afectada por un socavón causado por la erosión del río Coca que produjo la pérdida de la vía. Frente a este problema, el ministro de Estado se limitó a señalar que no puede dar inicio a la obra de recuperación porque depende de una autorización del Ministerio del Ambiente, en razón de que esa variante se encuentra en un sector protegido. Respecto de las vías en la Sierra, José Chimbo también se refiere al incumplimiento de contratos y asignación de fondos para honrar el compromiso de trabajo para ejecutar las vías Santa Fe-Caluma y Talahua-Facundo Vela, añadido a que la promesa institucional de la construcción de la vía Ambato-Guaranda-Babahoyo de cuatro carriles de circulación se constituyó en un ofrecimiento clientelar al anunciarlo en un acto público en la provincia Bolívar y en el informe presidencial en la Asamblea Nacional. En el caso de la Costa, el legislador resalta que el 80 % de las vías de esa región están en abandono y como pruebas incorpora la misma información que difunde el ministerio a cargo de Darío Herrera, sobre el estado de las vías en Manabí, Guayas, Santa Elena, El Oro, Esmeraldas, entre otras. Otra de las acusaciones que presentará el legislador Chimbo se refiere a un supuesto perjuicio en la inversión pública en materia vial por falta de gestión, pues registra “una pobre ejecución presupuestaria” del 61,07 % –a noviembre de 2022– a pesar de las ingentes necesidades de atención en materia vial y de la capacidad de las empresas privadas para atender las necesidades de contratación para mantener y mejorar las condiciones de las carreteras del Ecuador, lo cual demuestra el incumplimiento de sus responsabilidades como ministro. Fuente: El Universo

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Ecuador: octubre 11, 2024