Una arteria vial entre Sierra y Costa por la que pasan 5.000 vehículos tendría un cobro y se espera definición. Según la Prefectura de Pichincha, la decisión está en manos del Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT).
La Prefectura de Pichincha indicó que en el 2021, el entonces Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), hoy MIT, aprobó un modelo de gestión que contemplaba la creación de un fideicomiso, mediante una alianza estratégica con el sector privado.
En dos ocasiones, expuso esa entidad provincial, se intentó por la vía del inversionista privado. Sin embargo, no se logró porque ambos descartaron continuar con la obra, ya que no era rentable para ello, reporta El Universo.
Entonces, la institución optó por solicitar un crédito al Banco de Desarrollo del Ecuador (BDE) para lograr la intervención del tramo más irregular.
Ejecución de la obra y costos
El 14 de noviembre de 2022, la Prefectura de Pichincha suscribió un contrato de crédito con el BDE para la ejecución de la rehabilitación vial del primer tramo, el cual permitió la rehabilitación de la estructura de pavimento en el tramo de abscisas 0+000-64+600 entre 2023 y 2024.
Además, la construcción de la infraestructura de un peaje se inició en noviembre de 2024 y culminó en febrero de 2026.
El contrato de financiamiento suscrito por la Prefectura de Pichincha y el Banco de Desarrollo del Ecuador para la rehabilitación de los 64 km y la construcción del peaje alcanzó un monto de $ 11,4 millones.
El MIT indicó a El Universo, que está analizando la información presentada y que se van a efectuar mesas de trabajo.
La Prefectura de Pichincha señala que se encuentra operativa gracias a los mantenimientos preventivos y correctivos que ejecuta y su uso no está restringido a ningún vehículo.
