La Aerovía de Guayaquil generó noticia este jueves 9 de abril durante la sesión del Concejo Cantonal, donde se analizó en primer debate la tercera reforma a la ordenanza que regula su tarifa.
Hubo críticas por su baja demanda, problemas de acceso y el incremento de la tarifa.
En ese contexto, la alcaldesa subrogante, Tatiana Coronel, fue crítica al evaluar el sistema de transporte aerosuspendido.
“No fue bien planificada y eso todo el mundo lo sabe. Como turismo es increíble, pero ni para eso ha terminado de servir”, afirmó durante su intervención.
Ajuste en la tarifa del sistema de transporte
El Concejo Municipal de Guayaquil aprobó en primer debate la reforma que plantea el incremento de la tarifa de la Aerovía a USD 0,76, pese a cuestionamientos de concejales que señalaron que la decisión responde a una obligación contractual y no a una postura a favor del sistema, cuya baja demanda y gestión fueron criticadas en el pleno.
La concejal Emily Vera, quien mocionó el tema, explicó que el incremento responde a una cláusula contractual establecida en 2017, durante la administración socialcristiana. La tarifa pasaría de 74 a 76 centavos.
Sin embargo, el tema generó posiciones divididas en el pleno. Varios concejales coincidieron en que el sistema enfrenta problemas estructurales, especialmente en conectividad, lo que se refleja en cabinas vacías.
Cabinas vacías: la baja demanda de la aerovía
Blanca López solicitó explicaciones al gerente de la Agencia de Tránsito Municipal (ATM) sobre las estrategias para mejorar la movilidad entre Durán y Guayaquil.
El gerente, Edgar Lupera, reconoció que uno de los principales problemas es el acceso a las estaciones. Añadió que la proyección inicial era de 30.000 usuarios diarios, pero actualmente apenas alcanza los 7.000.
Entre las medidas planteadas, mencionó la coordinación con el sector del taxismo para establecer rutas con tarifas más económicas, que no superen los 1,50 dólares, además de implementar zonas específicas de embarque.
El debate por el incremento de la tarifa
El Concejo Municipal aprobó en primer debate, la tercera reforma a la ordenanza que regula la tarifa del sistema de transporte aerosuspendido Aerovía, que pasará de USD 0,74 a USD 0,76 para el público general, mientras que la tarifa preferencial subirá de USD 0,37 a USD 0,38.
Con este ajuste, el pasaje acumula un incremento de seis centavos desde su implementación en 2020, cuando el sistema inició operaciones con una tarifa de USD 0,70. La propuesta aún deberá pasar por un segundo debate antes de su aprobación definitiva.
El ajuste responde a una disposición establecida en el contrato firmado en 2017, que obliga a revisar el costo del pasaje cada dos años en función de la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC), publicado por el Banco Central del Ecuador (BCE).
SU ORIGEN Y FUNCIONALIDAD ACTUAL
Actualmente, la Aerovía moviliza cerca de 7.000 usuarios diarios, muy por debajo de los 30.000 proyectados.
Se trata de una obra heredada de la administración socialcristiana.
La Aerovía fue planteada en 2015 por el entonces alcalde Jaime Nebot como una alternativa para mejorar la movilidad entre Guayaquil y Durán, mediante un sistema de transporte tipo teleférico con cabinas suspendidas.
El sistema cuenta con cinco estaciones que conectan ambos cantones y fue diseñado para movilizar hasta 2.600 personas por hora en cada sentido.
La obra fue inaugurada en diciembre de 2020 durante la administración de la exalcaldesa Cynthia Viteri, en el año de la pandemia Covid-19.
Su construcción se financió con un crédito de USD 115 millones otorgado por la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), a un plazo de 20 años.
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