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Ecuador: julio 26, 2024

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Ecuador, julio 26, 2024
Ecuador Continental: 19:37
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CTE retomará sus servicios vinculados al SRI el 15 de enero

La Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), anunció que se suspenden los servicios asociados al Servicio de Rentas Internas (SRI), hasta el 15 de enero.  Esta tarde, la entidad emitió un comunicado en donde señala que la suspensión tiene que ver con el cierre programado del sistema del SRI.  Debido a esta  decisión, el pago de matrículas no se habría podido realizar desde el pasado 29 de diciembre. Razón por la que entidades como la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) de Quito, cerró sus procesos el pasado 28 de diciembre.  COMUNICADO | La ANT informa a la ciudadanía. pic.twitter.com/HYzY2kdjbc — ANT Ecuador (@ANT_ECUADOR) December 27, 2023

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ANT mantiene los costos para sus trámites este 2024

La Agencia Nacional de Tránsito anunció que el costo por sus servicios no aumentará durante este 2024.  El valor para obtener por primera vez o renovar las licencias de conducir no profesionales, se mantiene en 68 dólares, y el valor de las licencias profesionales sigue permaneciendo en 110 dólares.  Además, los usuarios que necesiten un duplicado de cualquier tipo de licencia deberán cancelar los mismos USD 26. La entidad también mencionó que hay otros trámites con tarifa cero, como la obtención de la licencia digital, el bloqueo de vehículos por reserva de dominio por menaje de casa, copias certificadas de fichas de licencias y la rectificación de datos del propietario del vehículo.  📰 #BOLETÍN | El Directorio de la ANT resolvió mantener los valores de los servicios que presta la institución para el año 2024. Conoce el tarifario de todos los servicios ➡️ https://t.co/N7E0uBTmAr y lee la nota completa en https://t.co/HMvz97jF4A.#ElNuevoEcuador pic.twitter.com/Doaq1naJH3 — ANT Ecuador (@ANT_ECUADOR) January 2, 2024

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Campaña educativa busca reducir accidentes de tránsito y víctimas en Ecuador

La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) puso en marcha una campaña educativa, destinada a reducir los accidentes que ocurren a diario en avenidas y carreteras del país. En diálogo con “Punto de Orden”, el director de la entidad, Ernesto Varas, explicó que la seguridad vial es una preocupación mundial, y en Ecuador debe manejarse con responsabilidad. La campaña se llama “Baja la velocidad, tu familia te espera”, y a punta a reducir los percances, que muchas veces se producen precisamente por exceso de velocidad. Adicionalmente, dijo, la ANT busca concienciar la acción de los motociclistas, que integran el 34% de los casi 400 fallecidos que se reportan cada año, debido a accidentes de tránsito. [BOLETÍN] ANT presentó la segunda campaña de seguridad vial “#BajaLaVelocidad, #TuFamiliaTeEspera”.Leer más ➡️ https://t.co/SaMeuY6F6r. pic.twitter.com/bBAmUYulEm — ANT Ecuador (@ANT_ECUADOR) October 26, 2023 Cabe recordar, agregó, que el parque de motocicletas ha crecido en un 700% en los últimos años. Y muchos de quienes las conducen carecen de la responsabilidad necesaria. Solo como ejemplo, Varas citó que el pasado martes hubo 3 fallecidos en Quito, precisamente por percances que involucraron motos. Cada año, más de 1,3 millones de personas mueren a causa de siniestros viales, esto significa que cada 23 segundos hay una fatalidad.#BajaLaVelocidad#TuFamiliaTeEspera#NuestroTrabajoContinúa pic.twitter.com/59ieaM2z1a — ANT Ecuador (@ANT_ECUADOR) October 26, 2023 La campaña educativa durará 45 días, e incluirá el próximo feriado de noviembre, que históricamente es el que más choques y fallecidos registra a nivel nacional. En el 2022, por ejemplo, dejó 41 víctimas mortales. Varas recordó que la ANT se encarga exclusivamente de regular el transporte. El tema de radares de tránsito y operativos, está a cargo de la Comisión de Tránsito, y de las respectivas policías de cada gobierno autónomo que solicitó la competencia.

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Rige cuestionario más sencillo para obtener licencia de conducir

La Agencia Nacional de Tránsito modernizó el mecanismo que se utiliza para obtener la licencia de conducir, sea por primera vez o en renovación. En diálogo con “Punto de Orden”, el director ejecutivo de la entidad, Ernesto Varas, precisó que una de las principales reformas, es la reducción del banco de preguntas utilizado para la prueba teórica. Varas recordó que, para realizar el examen, existían 370 posibles temas. Sin embargo, muchos de ellos versaban sobre condiciones mecánicas del vehículo, por lo cual fueron eliminados. Como resultado actualmente solo hay 150 preguntas, que tratan de manera exclusiva solo señaléticas, regulaciones de seguridad y posibles sanciones contempladas en el Código Penal. De dicha cantidad, de forma aleatoria se escogen 20. Varas precisó que, para aprobar el examen, el conductor debe obtener al menos 16/20 en la calificación. Quienes deseen prepararse, dijo, pueden acceder a un simulador en la página web, que permite practicar la prueba. Campañas educativas Adicionalmente, Varas destacó las campañas educativas que se realizan en todo el país, para reducir los accidentes de tránsito. Cifras oficiales revelan que, cada año, 2.200 ecuatorianos perecen a consecuencia de estos percances. De ahí que el objetivo de la ANT es concienciar a los conductores, para que tomen precauciones al volante. Las campañas apuntan especialmente a proteger a los peatones, quienes son los más expuestos y frágiles.

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Hay sobreoferta de autos usados en Ecuador luego de la pandemia

Primicias .-Los datos del primer semestre de 2023 muestran un crecimiento de 21% frente a las transferencias de autos en igual período de 2019, antes de la pandemia. La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) registró 194.799 transferencias de dominio de autos en el primer semestre de 2023.   La transferencia de dominio es el proceso mediante el cual se realiza el cambio de propietario de un vehículo. Por eso, es el indicador que muestra cómo crece la venta de autos usados en Ecuador.   Los datos de 2023 muestran un crecimiento de 1,3% frente a las transferencias de autos en igual período de 2022.   Dos modelos usados han sido los más vendidos en Ecuador en lo que va de 2023, el automóvil tipo sedán Aveo Family, de Chevrolet, y el clásico Suzuki Forsa, según los datos de transferencias de dominio de la ANT.   A Flourish chart En sitios como Patiotuerca, el auto Aveo Family se vende desde USD 8.900, pero el precio va subiendo según el año. Así, un modelo de 2013 se vende en USD 8.900 y uno de 2019 se ofrece en USD 11.900.   El Suzuki Forsa 1 se vende en Patiotuerca desde USD 3.900, cuando se trata de modelos de 1988. En cambio, el modelo Forsa 2 se vende desde USD 5.600, en modelos de 1996.   ¿Hay más demanda de autos? Aunque en el primer semestre de 2023 se vendieron alrededor de 2.600 carros usados más que en igual período de 2022, los propietarios de patios de vehículos usados dicen que hay una sobreoferta en el mercado. Y, en contraste, la demanda no aumenta al mismo ritmo. Frente al mercado de autos nuevos, los usados tienen menos dinamismo. Las ventas de vehículos nuevos crecieron 13% en el primer semestre de 2023 frente a igual período de 2022.   Uno de los factores que explica esta situación es que en 2023 se ha visto un enfriamiento en la economía, dice Gonzalo Cucalón, economista especialista en finanzas personales.   Por eso, más ecuatorianos han buscado vender su carro para pagar deudas, para irse a trabajar fuera del país o para subsistir cuando caen en el desempleo, añade.   La venta de vehículos es una opción para cubrir la falta de ingresos cuando no existe el hábito del ahorro, agrega Cucalón.   Esta estrategia de vender el carro para salir de apuros se ha vuelto más común tras la irrupción del Covid-19.   Antes de la pandemia, en el primer semestre de 2019, la ANT registró 160.643 transferencias de vehículos a nuevos dueños; es decir, las transferencias de carros usados han crecido un 21% en el primer semestre de 2023 frente al período anterior a la pandemia.   Pero, en contraste, la demanda no ha equiparado el ritmo de crecimiento de la oferta, dice Javier Báez, propietario del patio de venta de autos usados Bmotors, en Quito. A Flourish chart En cambio, la venta de autos nuevos ha estado impulsada sobre todo porque en el sector financiero ha estado colocando más crédito de consumo en lo que va 2023, para equiparar la caída de crédito que demandan las empresas, dice Cucalón.   Cucalón explica que la compra de un vehículo usado es una buena opción para las personas que buscan cuidar su presupuesto y no endeudarse comprando a crédito un vehículo que terminará costando más, por las tasas de interés.   La tasa de interés máxima para el crédito de consumo en Ecuador es de 16,77% anual. ¿Qué tomar en cuenta? Antes de comprar un carro usado, tome en cuenta los siguientes consejos: Prueba de manejo Acuerde con el vendedor del carro una prueba de manejo en la que conozca de primera mano cómo funciona el vehículo. Con esa primera prueba podrá descubrir si hay mañas en el encendido y si los frenos funcionan bien; también podrá identificar sonidos que llamen la atención y otros aspectos que podrían demandar reparaciones o revisiones técnicas. Trate de llevar las ventanas cerradas y el radio a bajo volumen o apagado. Busque especialistas Cuando vaya a comprar, acuda al sitio con un mecánico de su confianza que revise el vehículo. El experto podrá identificar cuál es el estado del motor, frenos, suspensión y dirección. También podría buscar un experto para que revise si todo funciona bien en el sistema eléctrico. Un especialista en sistemas eléctricos incluso podría ayudarle a identificar si han intentado alterar el kilometraje del carro. Los detalles Revise de manera meticulosa todo el vehículo: el estado de las llantas, los asientos, cinturones de seguridad y espejos. Si el vehículo ha tenido choques, podría tener problemas de alineación. Preste atención a las partes en donde se junta una pieza con otra, para ver si están alineadas. Los aspectos legales No olvide revisar en los sitios web de las entidades públicas como la ANT y en las agencias de tránsito de los municipios, si el vehículo tiene multas pendientes. También puede consultar en los sitios web de las agencias municipales si el vehículo está con la matrícula al día. Otro aspecto importante es conocer si la persona que está vendiendo el carro tiene alguna denuncia por estafa, robo o fraude. Consulte en el sitio web de la Función Judicial y de Fiscalía, con el nombre del vendedor, si existe alguna denuncia o proceso legal de este tipo. Por ello, lo más recomendable es que, si va a comprar un carro, lo haga en un patio de venta de vehículos de confianza. En redes sociales puede arriesgarse a estafas

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Importan mini vehículos en Ecuador y los registran como juguetes

Primicias .- Se trata de motos, cuadrones y cuadriciclos que, por su diseño, se asemejan a pequeños automóviles. Los usan para transportar pasajeros pese a que no cumplen con requisitos de seguridad.   La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) ha identificado que varios modelos de pequeños vehículos eléctricos estarían entrando a Ecuador declarados en la Aduana como si fueran juguetes.   El problema es que estos vehículos, que no cumplen con normas de seguridad, están siendo usados para transportar pasajeros en vías urbanas y rurales, dice a PRIMICIAS el director de la Agencia, Ernesto Varas.   Los vehículos en cuestión son cuadrones y cuadriciclos eléctricos que, por su diseño exterior, a simple vista parecen pequeños automóviles pero, según sus características técnicas, no lo son.   Dentro de este grupo de supuestos juguetes también hay motocicletas eléctricas, que circulan sobre todo en zonas rurales, añade Varas.   Según Varas, en Ecuador habría por lo menos 200 vehículos que han sido importados como si fueran juguetes y están transportando pasajeros.   Sin embargo, el funcionario habla de que hay una amplia subestimación si se toma en cuenta la cantidad de mini motos eléctricas que circulan en zonas rurales.   Los cuadrones y cuadricilos son vehículos de cuatro ruedasque están dentro de la clasificación L6 y L7 de la norma 2656 del Servicio Ecuatoriano de Normalización (INEN).   La categoría L6 es para cuadrones (motos de cuatro ruedas) y cuadriciclos, que son vehículos más pequeños que los autos convencionales y se usan, en el mundo, para recorridos turísticos cortos. El requisito para estar en esta categoría es que tengan motores eléctricos de una potencia máxima de 4 kW y una velocidad máxima de 45 km por hora.   En cambio, la categoría L7 es para cuadrones y cuadriciclos con motores de potencia máxima de 15 kW.   El gerente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz (AEA), Manuel Murtinho, explica que por sus características, los cuadrones o cuadriciclos son aptos solo para circular en zonas cerradas, como campos de golf, parques industriales o en playas y a velocidades reducidas.   Al director de la ANT le preocupa que estos vehículos no cumplen con los requisitos mínimos de seguridad para obtener el certificado del INEN para los automóviles de transporte de pasajeros.   Entre los requisitos que exige el INEN a los automóviles están: Tener frenos ABS. Contar con dos bolsas de aire (airbags). Parachoques frontal y posterior. Sistemas de suspensión con amortiguadores en todas las ruedas. ¿Quién controla los juguetes? Sin el certificado del INEN, ningún automóvil puede ser homologado por la ANT ni circular transportando pasajeros, explica Varas.   Pese a ello, la ANT ha recibido denuncias de al menos 200 casos de vehículos sin certificado de homologación que circulan con placas.   Al parecer, algunos gobiernos locales habían estado otorgando placas a estos vehículos sin exigir a los propietarios el documento de homologación, dice Varas.   Por eso, en abril de 2023, el Comité de Comercio Exterior emitió una resolución exigiendo que el certificado de homologación sea obligatorio a la hora de sacar de la Aduana un vehículo.   ¿Qué vehículos sí están autorizados? Varas aclara que no está prohibida, como tal, la importación de vehículos tipo cuadrones y cuadriciclos, que marcas chinas diseñan para que luzcan como automóviles urbanos.   De hecho, ya hay 38 modelos de 18 marcas que han ingresado a Ecuador y tienen un certificado de homologación de la ANT, porque cumplen con las exigencias de seguridad para su categoría de cuadriciclos o cuadrones.   Cuadriciclos y cuadrones homologados por la ANT. PRIMICIAS Entre los requisitos que deben cumplir están: Tener apoya cabezas en los asientos. Contar con sistema de frenos. Dispositivos para mejorar la visibilidad (retrovisores). Luces frontales y traseras.   La Ley de Tránsito faculta a los gobiernos locales para emitir ordenanzas que regulen la circulación de estos vehículos de las categorías L6 y L7.   Pero en la mayoría de ciudades en Ecuador todavía no hay ordenanzas específicas sobre si estos vehículos pueden circular en las vías urbanas y tener placas.   En resumen, existe un vacío legal que impide hacer controles, argumenta por su parte la Agencia Nacional de Tránsito.   Fuente y redacción: Primicias

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736 personas han fallecido en accidentes de tránsito, en 2023

Primicias .- En los cuatro primeros meses de 2023, Ecuador registró el mayor número de muertes en las vías desde 2019. En ese período ocurrieron 6.547 accidentes, según la ANT.   El último fin de semana de mayo de 2023, el país se estremeció con múltiples accidentes de tránsito que involucraron buses, vehículos pesados y livianos. En todos ellos hubo víctimas mortales y decenas de heridos.   En los cuatro primeros meses de 2023, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) registró 736 fallecidos, lo que equivale a un promedio de seis muertes diarias.   Se trata de la cifra más alta de los últimos cinco años, supera los 720 decesos que se contabilizaron en el mismo período de 2022, y los 655 de 2021.   El número de personas que murieron en lo que va del año también está lejos de los 698 que hubo en 2019 y de los 517 de 2020, aunque ese año la movilización fue inusual por las restricciones que se impusieron por la pandemia de Covid-19.   A Flourish chart Con estos datos, 2023 se perfila a ser el año con más perdidas humanas en las vías.   El registro de mayo tampoco parece que mejorará, sobre todo, tomando en cuenta el número de fallecidos que se registraron entre el 27 y el 29 de mayo.   Un accidente que se produjo el 27 de mayo en Guayllabamba, en el noroccidente de Quito, dejó tres fallecidos y 17 heridos, luego de que un camión que transportaba bebidas sufrió una supuesta falla en los frenos y embistió a una veintena de autos.   Pero, además, dos mujeres murieron en un bus que chocó contra una camioneta en el sector de La Crespa, en Manabí.   Un día después, el 29 de mayo, tres personas perdieron la vida en dos accidentes en Cuenca y en Latacunga. Estos siniestros también dejaron 16 heridos. Cuatro de ellos permanecen hospitalizados con pronóstico reservado.   El exdirector de la ANT, Álvaro Guzmán, dice que las muertes en las vías se han convertido en una pandemia que crece sin que las autoridades le presten la atención que requiere.   Sostiene que el país necesita una política de Estado dirigida a implementar una cultura de seguridad vial. Accidentes más graves Los datos de la Agencia Nacional de Tránsito muestran que los accidentes ocurridos en lo que va de 2023 son más graves de los que hubo en años como 2019 y 2022.   En los primeros cuatro meses de 2019, por ejemplo, se contabilizaron 7.904 siniestros y 698 fallecidos, mientras que en 2022 ocurrieron 7.043 accidentes con un saldo de 720 decesos.   En 2023, por el contrario, el número de accidentes es menor a los dos años citados, pero con mayor número de fallecimientos: 6.547 percances provocaron la muerte de 736 personas.   Con relación a los heridos, la ANT registra un crecimiento sostenido desde 2020, cuando hubo 5.445 personas afectadas hasta llegar a las 5.891 de 2023.   A Flourish chart Motociclistas causan más accidentes de tránsito Las motocicletas son los vehículos más peligrosos que circulan en las vías del país.   Según la ANT, el 29,3% de los accidentes de tránsito tuvo como principal responsable a los conductores de motos durante los primeros cuatro meses de 2023.   Una cifra superior al 20,5% de autos privados y al 11,4% de quienes manejan camionetas.   Lo más preocupante, sin embargo, es que en el país hay apenas un millón de motos y más de dos millones de vehículos particulares.   Otro grupo de automotores que causan gran impacto en las vías son los camiones que, según la autoridad de tránsito, provocan el 9,7% de los accidentes. Más abajo aparecen los buses, cuya responsabilidad recae en el 5,5% de los siniestros, aunque el impacto suele ser mayor, pues generalmente involucran a decenas de personas. A Flourish chart

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ANT reforzará control de buses en terminales terrestres por feriados de Navidad y Año Nuevo

Los buses serán revisados antes de salir a sus recorridos desde las terminales de todo el país. La Agencia Nacional de Tránsito activó la mesa de Seguridad Vial. Aquí se articulan acciones para el control en puntos estratégicos de las vías y carreteras del país, durante los feriados de Navidad y Fin de Año 2022. En la mesa participan el Ministerio de Gobierno, Ministerio de Turismo, Secretaría de Gestión de Riesgos, Policía Nacional. También la Comisión de Tránsito del Ecuador y entidades municipales con competencia en materia de tránsito. En este marco, Ios entes de control implementarán operativos de revisión y direccionamiento para la activación en los ejes viales estatales y en las principales terminales terrestres. También en los sectores de mayor afluencia ciudadana, donde se revisa que los vehículos y conductores cuenten con la documentación en regla. Asimismo, se activarán operativos para hacer cumplir el uso obligatorio de las placas de identificación de vehículos y motocicletas. Esto, según la ANT, debido a que se cumplió con la entrega y distribución del 100% de placas a todos los GAD del país. #Guayaquil | Director ejecutivo @ErnestoVarasVal preside la mesa de seguridad vial donde se coordinan estrategias de prevención de siniestros de tránsito, de cara a los feriados nacionales de Navidad y Fin de Año. #JuntosPorLaSeguridadVial pic.twitter.com/4bhe9MxXyf — ANT Ecuador (@ANT_ECUADOR) December 19, 2022 Control de placas y velocidad Por otro lado, los operativos durante este feriado tendrán un especial enfoque en el control del exceso de velocidad. Se realizarán inspecciones en las terminales terrestres, antes de que los vehículos de transporte público sean despachados de la terminal. Para ello se trabajará articuladamente con los entes de control y los brigadistas de las direcciones Provinciales de Tránsito de ANT del Ecuador. El personal se activará en horarios de 10:00 a 12:00 y de 15:00 a 17h00, desde el 23 hasta el 26 de diciembre de 2022. Y del 30 de diciembre de 2022 hasta el lunes 2 de enero de 2023. Ernesto Varas, director ejecutivo de ANT mencionó que este feriado las instituciones tienen el reto de reducir los siniestros de tránsito considerando el aumento del parque automotor. A esto se suma que ya no existen restricciones de movilización por la pandemia del covid-19. “Con el trabajo articulado de todas las instituciones junto a la comunidad, lograremos reducir las estadísticas de siniestros de tránsito. Estos son ocasionados en primer lugar por el exceso de velocidad, el uso de distractores, consumo de alcohol e irrespeto a las señales de tránsito”, puntualizó el funcionario. En este marco, la ANT instó a las instituciones a sumarse a la campaña nacional Baja La Velocidad. Tu familia te espera, que busca generar conciencia en la ciudadanía para respetar los límites de velocidad y evitar fallecidos en las vías por esta causa. Fuente: El Comercio

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