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Ecuador: julio 24, 2024

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Ecuador, julio 24, 2024
Ecuador Continental: 12:33
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El Gobierno reduce tarifa arancelaria para importación de vehículos de servicio público

Vistazo .- 5 000 cupos corresponden a la adquisición de taxis. Para buses urbanos carrozados y urbanos de chasis, se destinaron 300 plazas y 501 para importar unidades de carga y tracto camión.   Tras la suscripción de la resolución número 009-2023, el Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca, a través del Comité de Comercio Exterior (Comex), resolvió otorgar la reducción del 50% de la tarifa arancelaria a la importación de 5 801 unidades a los afiliados de las federaciones de transporte.   La importación se basará en un listado aprobado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), tal como lo establece el Anexo I de la resolución que entra en vigencia desde hoy, 14 de julio de 2023, hasta el 31 de diciembre de 2025.   La hoja de ruta comenzó a trazarse desde marzo pasado junto a la Presidencia de la República, Secretaría Nacional de la Administración Pública, MTOP, los representantes del transporte, entre otros.   El proceso se realizó con la finalidad de solventar, de manera integral y oportuna, las observaciones realizadas al informe técnico que contiene la propuesta de exoneración de aranceles para la importación de unidades para el sector del transporte, que estuvo en análisis desde noviembre de 2022 y fue aprobado el 11 de julio pasado.   La mayoría son taxis   De las 5 801 unidades de transporte beneficiadas con la reducción de aranceles, 5 000 cupos corresponden a la adquisición de taxis sedán, SUV y hatch back. Los mismos que deberán ser importados de la siguiente forma: 3 000 el primer año de vigencia de la resolución y2 000 en el segundo año.   Para la importación de buses urbanos carrozados y buses urbanos de chasis, se destinaron 300 cupos y 501 para importar unidades de carga y tracto camión. Ambos tipos de vehículos deben ser importados durante los tres años de vigencia de la resolución.   Con la reducción parcial de la tarifa arancelaria para las 5 801 unidades, el impacto fiscal en el 2023 será de USD 7’954.691, según el MTOP. En el 2024 llegará a USD 5’675 832 y en el 2025 ascenderá a USD 878 010; es decir, USD 14’508 534 por los tres años.   Las unidades asignadas no podrán ser acumuladas para el siguiente año y que el beneficio de la reducción de la tarifa arancelaria será por una sola vez. Este beneficio otorgado a los transportistas no les exime del cumplimiento de otra normativa legal vigente para la importación.   El MTOP, como ente rector del Sistema de Transporte Multimodal, es responsable de distribuir este beneficio, así como emitir los requisitos y disposiciones necesarias para la ejecución, seguimiento y evaluación de lo dispuesto en la resolución número 009-2023.   Esta cartera de Estado será responsable de remitir al Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae), la nómina de beneficiarios para la ejecución e implementación de la resolución y al Comité de Comercio Exterior un reporte anual de las unidades asignadas en cumplimiento con el artículo 1 de la resolución.

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Ecuador compró menos a China y redujo su balanza comercial

EL COMERCIO .- Ecuador redujo el déficit en la balanza comercial con China en el primer bimestre del 2023 de las exportaciones no petroleras no mineras. El año pasado, Ecuador tuvo un saldo negativo de USD 421 millones, mientras que en el 2023 bajó a menos USD 186 millones (ver gráfico).   A Flourish chart La disminución se refleja en dólares y volumen en la compra de máquinas y aparatos eléctricos, plásticos y sus manufacturas, y en fundición de hierro y acero. Eso se observa en el último informe de la Federación de Exportadores del Ecuador (Fedexpor).   Fedexpor habla de una caída de las importaciones de las materias primas y bienes de capital.   Aunque, también hay un incremento significativo de las exportaciones de camarón al mercado chino de USD 75 millones adicionales, dice Xavier Rosero, vicepresidente Ejecutivo de Fedexpor.   En ese informe se muestra que de los USD 760 millones exportados a China, USD 698 millones corresponden solo a la venta de camarón.   Balanza comercial con China se redujo Rosero explica ese cambio. Las importaciones se han desacelerado y, en otros casos, han caído en algunos productos. No solo es el caso de China y no es que otros países le han ganado mercado a ese país. La economía ecuatoriana tiene una desaceleración y se visibiliza más profundamente con China. Este es uno de los principales socios al que se adquiere todo tipo de productos, pero la economía ecuatoriana tiene un enfriamiento de la demanda de importaciones. Para resumir, en general, la economía ecuatoriana muestra una desaceleración con todos los mercados y la balanza comercial se redujo. China tiene una caída más marcada en el promedio general en la compra de maquinaria y vehículos, comenta Rosero. La dinámica del país está diciendo que hay un relativo enfriamiento y desaceleración no solo de los productos de consumo, sino de maquinaria en buena parte de China.   No hay compra de maquinaria a China Eso da cuenta que efectivamente las perspectivas, por lo menos, en inversión en maquinaria y en bienes de capital para expandir la frontera de producción no fue una prioridad en los dos primeros meses. Y puede ser por las condiciones de incertidumbre internacional e internamente con el contexto político. La inseguridad también está marcando una parte de la agenda empresarial en sus decisiones de mediano y largo plazo. La adquisición de maquinaria es la base para la decisión de producir o ampliar la capacidad productiva en ese mediano y largo plazo. “Talvez se conjugan las dos problemáticas, que en alguna medida desaceleraron esa apuesta que hacen las empresas por adquirir más bienes de capital”, opina. Esa falta de importaciones refleja otros detalles. La reducción de compra de materias primas da una noción de que la transformación de las industrias posiblemente se hace a una menor escala, comenta. Y eso empata bastante bien con ese muy leve, casi indistinguible, crecimiento de los bienes de capital. En términos generales, las importaciones apenas crecieron un 2% y eso para una economía como Ecuador que necesita adquirir tecnología es bastante bajo. Esta también es una señal de que la “producción no se está alimentando a los mismos ritmos que en años anteriores de insumos, productos y de transferencia de maquinaria del resto del mundo”. Lógicamente hay una desaceleración, por lo menos en la transformación que involucra de esos insumos. Las importaciones están marcando que la dinámica ya no es la misma del año anterior”.   Los sectores con menos importaciones Máquinas y aparatos eléctricos, y fundición de hierro y acero son las importaciones que más han caído. También están los productos farmacéuticos, plásticos y sus manufacturas. Los dos primeros segmentos se relacionan con la producción siderúrgica de la Federación Ecuatoriana de la Industria del Metal (Fedimetal). Guillermo Pavón, director general de Fedimetal, habla sobre tres aspectos de la industria siderúrgica. La disminución en la compra de materia prima, el aumento del precio del acero y los problemas logísticos probablemente incidieron en las importaciones del sector. A estos se añaden los planes de trabajo que tengan previstos las empresas con esa materia prima. “Creo que a eso se debe la reducción de las importaciones”. Por ejemplo, la industria importa laminados planos, en caliente, frío o revestidos, que no se producen en Ecuador. Los laminados planos sirven para elaborar paneles, recipientes y carpintería metálica. Los paneles son techos, entrepisos; en recipientes son tanques que tienen que ver con el transporte y almacenamiento de combustible del sector petrolero. El otro factor es la inestabilidad en los precios del acero y de las navieras. China es el mayor productor de acero del mundo y tiene un poco más del 50% de la demanda del mercado mundial. La influencia de ese país es significativa. La coyuntura actual también genera incertidumbre. “Como industria no sabemos qué va a pasar o cuál va a hacer nuestra situación en mayo, habrá levantamiento o no”. Con esa situación es un poco difícil que las empresas mantengan el mismo ritmo de trabajo. Están esperando ver qué pasa, lo cual no da posibilidades de tomar decisiones de la mejor manera a nadie”, indica el empresario Pavón.   Bajón en compra de máquinas y aparatos eléctricos En los dos primeros meses del año, las importaciones de máquinas y aparatos eléctricos disminuyeron un 12%. En la metalmecánica se producen bienes de capital para el sector energético en general. Están los hidrocarburos, exploración, explotación, refinamiento, almacenamiento y transporte de petróleo y sus derivados. Otros son los equipos de conducción, captación, generación y transmisión de energía eléctrica. La industria produce equipos para la agroindustria. La industria metalmecánica es transversal a todos los sectores, indica Pavón. “Nos relacionamos con la agricultura, la industrial, el comercio y los servicios”. Hay empresas que fabrican los conductores eléctricos para alta y baja tensión, sistemas de transmisión, y los equipos de distribución y transmisión de energía eléctrica. Fedexpor indica que alrededor del 72% de las importaciones no petroleras son de insumos productivos: materias primas y bienes de capital.   La industria del plástico En la industria del plástico y sus

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Ecuador registró reducción de muertes inéditas en la pandemia

Las cifras son alentadoras, pero no definitivas. Las estadísticas más recientes del Registro Civil muestran que en la semana del 2 al 8 de agosto pasados se inscribieron 1.509 defunciones por todas las causas. La última vez que se registró esa cantidad de fallecimientos fue la tercera semana de marzo de 2020, antes de que iniciara la gran ola de mortalidad que azotó a Guayas y Santa Elena al inicio de la pandemia. No obstante, aún existe un exceso de muertes con respecto a los registros históricos. Un análisis de EL UNIVERSO encontró que esos 1.509 fallecimientos superan en un 11 % al promedio de decesos registrados en esas mismas fechas de 2018 y 2019. Es el porcentaje más bajo registrado en lo que va de la emergencia sanitaria, aunque la cifra real podría ser un poco mayor pues el Registro Civil tarda semanas en recolectar y publicar los datos definitivos de las defunciones. Debido a ese retraso aún no se puede determinar si en la semana pasada, del 9 al 15 de agosto, se mantuvo o no el exceso de muertes. Todavía hay mucho subregistro en las cifras. Lo cierto es que desde finales de abril los fallecimientos han decrecido paulatinamente. En el peor momento de la crisis el exceso de muertes llegó al 416 %. Ocurrió en la primera semana de abril de 2020, cuando se registró el primer pico de mortalidad de la pandemia. En el segundo, en julio del año anterior, alcanzó el 90 % ; y en el tercero, en abril pasado, el 143 %. Las defunciones inscritas en el Registro Civil reflejan de mejor manera el impacto de la pandemia, pues se incluyen no solo las defunciones por COVID-19 sino de personas que tenían otras afecciones y no pudieron ser atendidas debido al colapso de los hospitales. Desde que inició la pandemia hasta el domingo pasado, se registraron 70.134 muertes en exceso en comparación con el promedio de 2018 y 2019, de acuerdo con el análisis de EL UNIVERSO.

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