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Ecuador: julio 24, 2024

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Ecuador, julio 24, 2024
Ecuador Continental: 14:14
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Rescatan a cuatro personas del río Guayas

Primicias .– Las personas que fueron rescatadas presentaban crisis nerviosa, y otra más sigue desaparecida después de sufrir un accidente cuando practicaban kayak. Cuatro personas, entre ellas una adolescente y tres adultos, fueron rescatadas por los bomberos en el río Guayas, tras sufrir un accidente, la noche del 7 de noviembre de 2023. El organismo de socorro informó que estas personas recibieron asistencia de los paramédicos con oxígeno, ya que se encontraban con crisis nerviosa. Antes de la medianoche, los rescatistas seguían en la búsqueda de un desaparecido, sin que hasta el momento se determinen las causas de esta emergencia. Según versiones preliminares, la emergencia se reportó después de que estas personas sufrieran un accidente cuando practicaban kayak, a la altura de las bases de la aerovía de Guayaquil.

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Guayaquil y Samborondón buscan integrar su videovigilancia

Primicias .- La seguridad y el transporte fluvial, son los principales temas que coordinaron los alcaldes de Guayaquil y Samborondón (Guayas) en una reunión en la que abordaron temas de interés para las dos ciudades. Los alcaldes acordaron sincronizar los sistemas de videovigilancia que manejan los municipios, con el fin de facilitar el seguimiento de vehículos sospechosos que circulen entre los cantones vecinos. El alcalde de Guayaquil, Aquiles Alvarez (Revolución Ciudadana), recibió en su despacho a su homólogo de Samborondón, José Yúnez (Partido Social Cristiano), la tarde del jueves 28 de septiembre de 2023, informó la municipalidad este viernes 29, en un comunicado. Con la sincronización de la videovigilancia se pretende optimizar el trabajo de la Policía Nacional, a fin de que se pueda seguir en tiempo real a vehículos involucrados en delitos cometidos en Guayaquil, que crucen los puentes rumbo a Samborondón o viceversa. Asimismo, Alvarez presentó al alcalde Yúnez el proyecto de transporte fluvial que impulsa Guayaquil, la llamada fluvivía. La propuesta consiste en integrar a Samborondón como un destino más de este servicio, que permitiría a los ciudadanos viajar por el río entre los dos cantones, evitando el congestionamiento vehicular. También se analizaron soluciones viales para mejorar el tránsito entre las dos ciudades. Se espera que Alvarez se reúna también con los alcaldes de Daule y Durán para coordinaciones similares, todos cantones vecinos del área metropolitana de Guayaquil.

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La draga de Guayas debe retirar mensualmente 280 mil metros cúbicos de sedimento

Vistazo .– La extracción de sedimentos que realiza la draga se deposita en tres lugares.   280 mil metros cúbicos de sedimento debe retirar mensualmente en promedio la draga de los alrededores del islote del Palmar ubicado entre Guayaquil y Samborondón para cumplir con el contrato suscrito con la Prefectura del Guayas.   Durante sus primeras semanas de funcionamiento, el monitoreo de las operaciones es constante por parte del personal del gobierno provincial.   Juan Carlos Proaño, director de dragas de la Prefectura de Guayas, dijo que el consorcio tiene que cumplir en el primer mes con el retiro de alrededor de 180 mil metros cúbicos de sedimento.   “Justamente este mes será el termómetro de producción en cuanto a relleno hidráulico para hacer una proyección de cómo vamos a ir trabajando mes a mes”, explicó Proaño.   Actualmente el sedimento extraído se deposita en el sector El Tejar ubicado en Durán a 6 kilómetros de la draga.   “Se tiene planificado (el depósito) en este sector de El Tejar, tenemos Isabela Ana y tenemos otras áreas de depósito en Durán norte”, contó.   El área a dragar está delimitada al norte de la urbe, por el puente de la unidad nacional y al sur por la confluencia de los ríos Daule y Babahoyo frente al Puerto Santa Ana en Guayaquil.   La próxima semana se hará la primera evaluación a los trabajos realizados y la medición de material extraído.

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Fluvivía busca conectar extremos de Guayaquil por el río Guayas

Primicias .– El principal obstáculo de navegación del nuevo proyecto del Municipio de Guayaquil es el puente basculante de la isla Santay. Ingenieros navales presentaron un plan de factibilidad con embarcaciones tipo barcazas para hasta 100 pasajeros.   El objetivo es conectar a Guayaquil de sur a norte por vía fluvial a través del río Guayas. La nueva administración municipal anunció que se estudiará la factibilidad técnica y financiera del transporte fluvial en la ciudad a través del proyecto Fluvivía.   Se trata de una iniciativa para dotar de una nueva oferta de movilidad y turismo a Guayaquil. Aunque la reactivación del transporte urbano fluvial, por décadas en el debate público de la ciudad, ha sido imposible de ejecutar en los últimos treinta años.   Las embarcaciones que trasladaban pasajeros de Durán a Guayaquil funcionaron hasta mediados de los ochenta. Y los ríos acumulan sedimentación (el dragado de 6.250.000 metros cúbicos de sedimento alrededor del islote El Palmar en el Guayas tomará cerca de dos años).   Pero el mayor reto de navegabilidad es el puente basculante de la isla Santay, coinciden capitanes de barcos comerciales.   El capitán José Segovia, presidente de la Corporación de Prácticos Marítimos del Puerto de Guayaquil, sostiene -no obstante- que el transporte fluvial es factible en términos de navegación.   De hecho, el Colegio de Ingenieros Navales presentó una propuesta de transporte fluvial por el río Guayas hace tres años, en la administración de la alcaldesa Cynthia Viteri.   “La propuesta documentada consistía en implementar lanchas de transporte fluvial con capacidad de hasta 100 pasajeros. Pero no establecieron un costo del pasaje porque debían consensuar con el Municipio de Durán”, indicó Segovia.   El estudio contempló la construcción de al menos cinco estaciones. La primera de ellas frente a la Terminal Terrestre de Guayaquil, aguas arriba en el río Daule, al norte de la ciudad.   Mientras que en el río Guayas se contemplaron estaciones en el Malecón, a la altura de la calle El Oro (puente a Santay), y una última estación en el Guasmo Sur, recuerda el práctico. También se preveía una estación de embarque en el vecino Durán.   Una vista de la sedimentación a dragar en los alrededores del islote El Palmar, en el río Guayas, de donde se deberán extraer 6.5 millones de metros cúbicos de sedimentos. Cortesía Prefectura del Guayas Iniciativa municipal El nombre de la Fluvivía surgió por primera vez en el plan de gobierno del alcalde Aquiles Alvarez, para conectar a Guayaquil internamente. Además, se buscará unir por vía fluvial al gran Guayaquil (Durán, Daule y Samborondón), según la promesa de campaña.   La iniciativa se puso en conocimiento del Concejo Municipal de Guayaquil como parte del proyecto de Ordenanza de creación de la Empresa Pública de Movilidad.   El organismo ejercerá la competencia de la administración del sistema Metrovía (buses articulados con carril exclusivo) y de la Aerovía (sistema aerosuspendido tipo teleférico). Y estará a cargo de la implementación de la Fluvivía, como parte de un sistema intermodal.   “La ATM tiene que regular y enfocarse en el tránsito. La Empresa Pública de Movilidad  regulará Metrovía, Aerovía y el futuro proyecto, en el corto plazo, del transporte fluvial”. Aquiles Alvarez, alcalde de Guayaquil Manuel Salvatierra, director de Registro y Revisión Vehicular de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), habla en principio de conectar la ciudad de sur a norte por el río Guayas.   Se trata  de un sistema de transporte alternativo a los existentes y una modalidad turística, dijo.   Primero debe estudiarse la factibilidad del proyecto y definirse un modelo de gestión a través de la creación de la Unidad Especializada en Materia Fluvial de ATM.   “Esta unidad contribuirá a regularizar el uso del río Guayas de forma ordenada y segura, gestionando la presencia activa de las autoridades competentes en materia fluvial e impulsando la reactivación de infraestructura”, indicó Salvatierra.   La ATM aún no define rutas y estaciones de la Fluvivía, o costos de pasaje, pues eso será materia del estudio de factibilidad, así como el tipo de embarcaciones. Pero el proyecto del Colegio de Ingenieros Navales puede ser un punto de partida. Desafíos de Fluvivía En el análisis también entrarán las modalidades de desplazamiento complementarias que circulan en las mismas rutas de servicio, adelantó Salvatierra.   Entre el sur y centro de Guayaquil ya existe la Metrovía, que según ATM perdió usuarios tras la pandemia y presta un servicio deficiente. Y entre Durán y Guayaquil, por ejemplo, funciona la Aerovía, con menos pasajeros de los proyectados y un corte más turístico.   El transporte fluvial se ha visto limitado en un 80% en Guayaquil y Durán tras la construcción de los dos puentes basculantes que conectan a las ciudades con la isla Santay, según la Corporación de Prácticos Marítimos de Guayaquil.   Los puentes peatonales con ciclovía han sufrido repetidos choques de barcos y buques, por malas maniobras, en medio de un debate sobre si retirarlos o conservarlos. Puente que conecta Guayaquil con la Isla Santay, 29 de octubre de 2021. PRIMICIAS El capitán Enrique Gallardo, miembro de la Asociación de Prácticos, dice que el puente a la altura de la calle El Oro puede representar un obstáculo para la conexión de transporte fluvial con el Guasmo, al sur.   “Los choques dejaron averiado el puente, las secciones móviles se abren completamente para el paso del Buque Escuela Guayas, pero no a la navegación comercial. Se requiere una entidad que se haga responsable, con un personal asignado para la operación”, dijo Gallardo.   Por ello, también se debe considerar la altura de las barcazas, según el práctico. Entre menos altura, mejor. Con marea baja quedan entre el nivel del río y el puente hasta seis metros, lo que facilita el paso.   Pero la fluctuación de mareas es de casi cuatro metros en el río Guayas, con lo que en marea alta se limita el espacio para maniobrar debajo de la estructura.   Las barcazas para pasajeros suelen tener cincuenta centímetros de calado y una altura de entre 2,50 a 3,50 metros, agregó Gallardo. De hecho, en la ilustración del proyecto presentado por ATM se visualizaron embarcaciones chatas o de poca altura.

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Se inició el dragado en los alrededores del islote El Palmar, en el río Guayas

El Comercio .- A las 09:00 de este sábado 24 de junio de 2023 arrancó oficialmente el dragado de los alrededores del islote El Palmar, en el río Guayas. Personal de la Dirección de Riego, Drenaje y Dragas de la Prefectura del Guayas llegó hasta los terrenos de El Tejar, en el norte de Durán. El objetivo fue verificar que el consorcio Dragando por Guayas empezó a extraer sedimento del río con la draga. Esto fue visible desde el puente de la Unidad Nacional, en el tramo La Puntilla-Durán.   El material retirado se transportó en una tubería para ser depositado en un terreno acondicionado en Peñón del Río, ubicado a seis kilómetros de distancia del islote. En total, Dragando por Guayas deberá remover 6 250 000 metros cúbicos de sedimento, en cerca de dos años.   La labor se inició sin contratiempos. “Tenemos buenas noticias… Es un hecho y una realidad que se están dragando los alrededores del islote El Palmar. Ayer (viernes) estuvimos en pruebas y hoy, desde las nueve de la mañana, se oficializó el dragado”, anunció el director de Riego, Drenaje y Dragas, Juan Carlos Proaño.   La prefecta de Guayas, Marcela Aguiñaga, se comprometió a cumplir con el cronograma establecido. Ella misma anunció que la contratista tenía como fecha tope el sábado 24 de junio para el inicio de las labores. Eso se cumplió, atendiendo el compromiso con los guayasenses y las obras que se requieran para prevenir los efectos de El Niño”, indicó la Prefectura en un comunicado. El material retirado se transportó en una tubería para ser depositado en Peñón del Río. Foto: Prefectura del Guayas

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La draga que extraerá sedimentos del río Guayas llegó a Guayaquil y está en zona de cuarentena

EL COMERCIO .- La draga Tianrun 6, que será utilizada para la extracción de sedimentos del río Guayas, ya está en Guayaquil. El buque Run De arribó el fin de semana con el equipamiento para continuar la ejecución del dragado. Lo hizo luego de tres meses de navegación. La Prefectura del Guayas informó que la embarcación llegó el sábado 1 de abril de 2023. Estaba en el área de Cuarentena y se aprestaba a ingresar al Puerto Marítimo. Aquí iniciará los trámites de desaduanización de los equipos y la logística para el dragado en los alrededores del islote El Palmar.   En la parte de infraestructura, las obras civiles e hidráulicas están listas con la construcción de los cuarteles donde se depositarán los sedimentos.   “Esta obra que representa más de USD 60 millones de ahorro para la provincia será una realidad tras más de siglo de espera”, señaló la Prefectura.   Con el dragado del río Guayas se busca solucionar los problemas ocasionados por la sedimentación de los ríos Daule y Babahoyo que, con el paso de los años, han consolidado la formación del islote El Palmar a la altura del sector de La Puntilla.   El islote ayuda a que la presencia de aves se incremente. Y eso pone en riesgo a los aviones que utilizan el aeropuerto José Joaquín de Olmedo, de Guayaquil. En los últimos meses se han registrado incidentes causados por el impacto de aves con las aeronaves.   Autoridades ecuatorianas conformaron el Comité Regional de Peligro Aviario por presencia de aves.

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