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Ecuador: julio 18, 2024

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Ecuador, julio 18, 2024
Ecuador Continental: 08:32
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Los 90 kilómetros más de recorrido al puerto de Posorja le costará a los camaroneros $ 400 adicionales por contenedor

El Universo .- La naviera Maersk anunció que desde principios de enero del 2024 trasladará sus operaciones desde el Puerto Marítimo de Guayaquil al de Posorja. El cambio de operaciones anunciado por la naviera Maersk desde el Puerto Marítimo de Guayaquil -ubicado en el sur de la ciudad- al Puerto de Aguas Profundas -en la parroquia Posorja- genera debate y preocupación en más sectores productivos que exportan su carga y aseguran que verán un incremento en los costos de logística. Primero fue el sector bananero, que calculó un incremento de costos de $ 130 por contenedor, ahora también se pronuncia el sector camaronero que envía el primer producto de exportación no petrolera del país. La naviera danesa anunció que desde inicios del 2024 cambiaría sus operaciones al puerto de Posorja operado por DP World. La naviera, una de las más grandes del mundo, señaló en su comunicado que “se está perfeccionando y ajustando un plan de transición detallado y se anunciará a su debido tiempo”. Sin embargo, sugirió a sus clientes contactarse con sus representantes de ventas locales en caso de que tengan alguna pregunta. José Antonio Camposano, presidente de la Cámara Nacional de Acuacultura (CNA), aseguró que para las empresas exportadoras de su sector les representará un incremento de $ 400 movilizar cada contenedor 90 kilómetros más hasta el puerto de Posorja, lo que impactará directamente al sector exportador camaronero. “El impacto individual en función del costo que significa movilizar contenedores, ahora no al Puerto de Guayaquil, sino a DP World (en Posorja), es de $ 400 por cada contenedor. Ese es un número que se genera porque tiene una escolta que tiene que acompañar al vehículo que se moviliza 90 kilómetros más, el costo mismo del transporte, hay un generador que conectar a la unidad, responde a muchas cosas y cada empresa de manera independiente negocia con la naviera en función de sus necesidades”, explicó Camposano. Con preocupación, Camposano señaló que actualmente para el sector camaronero no existe ventaja alguna por este cambio de operaciones de la naviera del sur de Guayaquil a Posorja. Recordó que en algún momento se mencionó la posibilidad que por el acceso a embarcaciones de mayor tamaño el sector iba a acceder, por economía de escala, a costos logísticos inferiores, pero lamento que eso no haya ocurrido. “Eso el sector exportador no lo ha percibido al día de hoy y por tanto lo que vemos es con mucha preocupación que esta decisión va a conllevar a un nuevo costo de $ 400 por cada contenedor que tenga que movilizarse ahora al puerto de Posorja”, reiteró el titular de la CNA. Explicó que la naviera es la que establece el abanico de las rutas que ofrece y en ese abanico de rutas, en función de los destinos en los que opera la empresa exportadora, estás deciden si trabajar con dicha naviera o con otra. “Pero esto es en función de las rutas que utiliza la empresa, si la empresa utiliza en gran medida las rutas que ofrece esa naviera tendrá que ajustar su logística a este nuevo destino de operaciones que es el puerto de Posorja. Al día de hoy el balance del sector es que nos genera un mayor costo, pero no vemos una ventaja operativa o una ventaja en costos para decir que se compensa el hecho que se decida por parte de esta naviera movilizar sus operaciones”, analizó Camposano. Por su parte, Maersk explicó que su decisión se enfoca en su visión de convertirse en el verdadero integrador de la logística de contenedores que conecta y simplifica la cadena de suministro de sus clientes a través de soluciones globales de extremo a extremo, según una comunicación emitida el 22 de noviembre pasado a sus clientes. Sobre las razones del cambio de operaciones de Maersk, Camposano apuntó que en su comunicado la naviera “aduce una serie de servicios y ventajas para la naviera como tal”. “Lamentablemente esa es la mitad de la película, la otra parte de la historia es que quienes tenemos que movilizar mercancías hasta el puerto vamos a encontrar una mayor distancia que se traduce en mayores costos de logística distribuidos en transportación, custodia, energía, etc”, expresó. “Habrá una afectación en el tránsito” En tanto, otra problemática que expuso Camposano es el problema de tránsito que se pueda generar en la vía a la Costa una vez que se incremente un número considerable de contenedores, no solo de camarón, sino de otros productos de exportación como el banano, que equivale al 65 % de la carga contenerizada que se mueve en el Ecuador, por el tipo de rutas que ofrece la naviera. Ante esto celebró el anuncio del Alcalde Guayaquil sobre la revisión de medidas de mitigación, pero sin embargo advirtió que sí habrá afectación a nivel de tránsito. “Esto es un golpe de la noche a la mañana, sin duda habrá una afectación a nivel de tránsito, ojalá eso no implique también mayores demoras en los tiempos, 90 kilómetros no es poco”, sostuvo Camponsano.

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Más de 700 mil metros cúbicos de sedimento se extraerán de la dársena del puerto de Esmeraldas

El Universo .- Más de $ 8 millones se han invertido en varios dragados de este puerto marítimo desde el 2018 Esmeraldas El puerto marítimo comercial de Esmeraldas será intervenido con un nuevo dragado de la dársena que tiene una alta sedimentación por las corrientes marinas del río Esmeraldas. Esta situación genera inconvenientes de maniobrabilidad y atraques de los buques comerciales con 12,5 metros de calado. El volumen de sedimento a retirarse es de 767.777 metros cúbicos a cargo del Servicio de Dragas de la Armada, por un monto de $ 5.149.853.16. La obra será financiada por el proyecto de responsabilidad social de Flopec EP, mediante convenio tripartito con la Autoridad Portuaria de Esmeraldas (APE) y la Armada del Ecuador. Adicionalmente, Flopec EP aportará $ 900.000 para los estudios de configuración marítima y de sedimentación, dijo el gerente de Flopec, Jorge Regalado. La obra deberá iniciarse en estos días y culminará en unos 23 meses, contados desde que empiecen los trabajos. Las dragas Francisco de Orellana (tolva) y Tena (corte) ejecutarán esta obra y se depositará el sedimento a unas cinco millas mar afuera, detalló Julio Ortiz Melo, del Servicio Nacional de Dragas. Son tres áreas a intervenirse en el puerto comercial y que comprenden el del canal de acceso, en una franja de 170 metros de ancho y 280 de longitud. Actualmente esta sección presenta profundidades de hasta 7 metros, expresó Fernando Moncayo, gerente de APE. El área de aproximación a muelles, con un ancho de 180 metros y una longitud de 300 metros, presenta en la actualidad profundidades de hasta 10 metros. Las embarcaciones pesqueras tienen dificultades en marea baja para ingresar o salir al mar por el río Esmeraldas. Foto: LUIS FREIRE ADRIÁN El área para el giro de las embarcaciones, con un diámetro de 300 metros y dragado de los muelles 2 y 3, de sección de 40 metros de ancho y 334 de longitud, tiene profundidades hasta de 12 metros. Desde el 2008 se han ejecutado ocho dragados de esta dársena. El del 2008 fue por $ 660.999 para desalojar 100.000 metros cúbicos de sedimentos. El del 2011 fue por $ 570.848, 09 para el retiro de 75.767 metros cúbicos. El del 2013, por $ 897.336,03 para evacuar 151.570,77 metros cúbicos. En el 2015 se ejecutó otro dragado por $ 717.990,03 para extraer 96.892,15 metros cúbicos. El del 2016 fue por un monto de $ 93.500 para extraer 22.000 metros cúbicos. El contrato del 2017 fue por $ 479.408,96 para evacuar 88.969,99 metros cúbicos de sedimento. En el 2019 se concretó un nuevo contrato por $ 495.130,30 para extraer 94.255,40 metros cúbicos. Y hace un año hubo otro por $ 1′470.000 para evacuar 767.777,34 metros cúbicos. Los concejales Jorge Perea y José Maffares propusieron el dragado de los ríos Esmeraldas y Teaone, que ocasionan inconvenientes a los puertos marítimo y pesquero artesanal. Investigación de Contraloría y Fiscalía La Contraloría General del Estado y la Unidad de Transparencia y Lucha contra la Corrupción de la Fiscalía investigan un contrato por $ 11 millones de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas (APE) con una empresa extranjera. El examen especial del organismo de control fue del periodo comprendido entre el 1 de enero del 2019 y 31 de julio del 2022. El monto de recursos examinados fue de $ 22′420.126,95. Los contratos auditados fueron del dragado emergente de la dársena por $ 1′470.000 que fue finalizado. También el de construcción de patios para almacenamiento de vehículos y contenedores por $ 8´836.889,56, ampliación de muelle y reforzamiento de otros dos por $ 11′158.289,19. En enero de este año, la Fiscalía allanó las oficinas de la APE e incautó documentos por una presunta malversación de fondos públicos. El gerente de la Autoridad Portuaria, Fernando Moncayo, dijo que el caso continúa en investigaciones y quienes tienen que responder son funcionarios anteriores a su administración.

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Con decreto 881 y fondos por $ 88,5 millones se da paso a sistemas tecnológicos que mejoran administración tributaria y aduanera

El Universo .- El Servicio de Rentas Internas (SRI) y el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae) implementarán un programa de mejora de la administración tributaria y aduanera dispuesto bajo Decreto Ejecutivo 881, para optimizar los procesos operativos de las dos instituciones. Así lo anunció el presidente de la República, Guillermo Lasso, este 2 de octubre, desde la Plataforma Financiera, en el norte de Quito. ”Tener buenas administraciones tributaria y aduanera es fundamental para la economía nacional; una recaudación eficaz, justa y transparente es positivo para los ecuatorianos”, aseguró el primer mandatario, a la par que los declaró de interés y prioridad nacional. De acuerdo con el gobernante, el programa brinda una solución tecnológica integral para el SRI y Senae, y permitirá atender de manera eficaz y eficiente las necesidades del país en estas materias. Para alcanzar este objetivo el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y Corea del Sur entregaron recursos por $ 88,5 millones . El jefe de Estado hizo votos para “aprovechar los nuevos mecanismos y actualizarnos con los avances del mundo moderno, todo ello en beneficio de cerca de 17 millones de ecuatorianos”, señaló. Con estos recursos, el SRI aplicará el programa INTAX, la mayor inversión tecnológica realizada hasta el momento para la transformación digital. El director general, Francisco Briones, indicó que el programa moderniza el sistema tributario al facilitar e interconectar la información fiscal para ejercer un control más eficiente de los contribuyentes y maximizar los esfuerzos recaudatorios del Estado. En cambio, la Senae repotenciará el Sistema Ecuapass, con una mejor tecnología, equipos y herramientas para el flujo del comercio actual con la implementación de Big Data, inteligencia artificial, Data Warehouse y Business Intelligence en la plataforma. El director general de la entidad, Ralph Suástegui, indicó que la inversión solucionará problemas tecnológicos, mejorará el sistema aduanero de riesgo, además de la adquisición de equipos de vigilancia, canes entre otros. Escáneres en puertos Adicionalmente, para la transformación del sistema aduanero, el presidente Lasso explicó que ya están en funcionamiento los escáneres para detectar no solamente ilegalidades en la declaración de mercaderías, sino también para detectar el tráfico de drogas en siete puertos marítimos y los aeropuertos de Quito y Guayaquil. Hasta el 15 de noviembre, los puertos principales tendrán escáneres en funcionamiento. También detalló que durante su Gobierno se tuvo que rehacer procesos y reorganizar sistemas en las aduanas, “porque –aunque ustedes no lo crean– no había inventario de lo que existía en sus bodegas”. Además, se retomaron las subastas y se donó ropa, vehículos, maquinarias y otros artículos beneficiando al Ministerio de Inclusión Económica y Social (MIES),la Policía Nacional, gobiernos seccionales y las Fuerzas Armadas (FF. AA.). En cuanto al sistema tributario, la consigna del Gobierno del Ecuador es quien más gana, más debe aportar. Por ello, se indicó que a través del SRI se realiza un severo control a evasores de impuestos y al mismo tiempo se simplificaron trámites y se fortaleció la facturación electrónica. El año pasado también se realizó un cruce de información con la recibida del Foro Global de Transparencia Tributaria. Con ello, el presidente Lasso señaló que “logramos recaudar más de $ 100 millones de quienes habían sacado dinero del Ecuador sin pagar impuestos; y este año será 30 millones de dólares”. La recaudación ha ido en aumento: $ 17.162 millones en 2022; es decir, $ 3.186 millones más que en el 2021. Para el 2023 se proyecta que la cifra será de $18.193 millones.

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Balacera en el puerto pesquero de Chanduy en Santa Elena

Primicias .– El ataque armado en Chanduy ocurrió la mañana de este 17 de agosto, cuando sujetos desconocidos trataron de desembarcar seis motores fuera de borda en el puerto.   Al menos cinco hombres fuertemente armados, con fusiles y pistolas, protagonizaron una balacera en el puerto artesanal de pesca de Chanduy, en Santa Elena, este jueves.   Según informó el comandante subrogante de la Subzona de la provincia, Christian Jácome, los sujetos desconocidos llegaron en una lancha hasta el puerto, con la intención de desembarcar seis motores fuera de borda.   En el puerto, ubicado a tres horas de Guayaquil, había una camioneta roja que los esperaba para recibir los motores.   Pero los pescadores, tras notar que eran personas extrañas en el lugar, alertaron al ECU 911 y a la Policía Nacional.   “Cuando se vieron descubiertos y ante la presencia policial comenzaron a realizar disparos al aire”, indicó Jácome. Los sujetos solo lograron desembarcar dos motores fuera de borda, y huyeron en una lancha.   Además, el policía Jácome relató que los pescadores aseguraron que otras lanchas ‘sospechosas’ estaban en alta mar, dando custodia a los cinco sujetos.   Por este hecho, la Policía descartó que existan heridos o fallecidos, y al momento la Armada realiza un operativo en el puerto.   Mientras que la camioneta, que tenía previsto transportar los motores, fue retenida y entregada a las autoridades judiciales.

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Cocaína procedente de Ecuador fue incautada en puerto de Barcelona

Primicias .- La cocaína estaba escondida en un equipo mecánico, que había zarpado desde el puerto de Guayaquil, informó la Policía, este 6 de julio. Al menos nueve millones de dosis de cocaína fueron incautadas en el puerto de Barcelona, luego de un intercambio de información entre la Policía de Ecuador y el servicio de aduanas de España.   La carga, que asciende a 894 kilos de cocaína, había zarpado desde el puerto de Guayaquil.   Según información policial, los paquetes de droga estaban ocultos en una máquina declarada como “separador de metales electromain”. No es la primera vez que droga procedente de Ecuador llega hasta el puerto de Barcelona. El pasado 25 de mayo se decomisaron 1,2 toneladas de cocaína en tres contenedores que habían salido desde el puerto de Guayaquil.

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Con menos recursos que en 2018, Policía Antinarcóticos aumenta anualmente los decomisos de droga en el país

En 2018 tuvo asignaciones por $ 3,7 millones, recursos que en 2021 disminuyeron a $ 3 millones y que este año subió apenas a $ 3,2 millones. La Dirección Nacional de Investigación Antidrogas de la Policía ha superado cada año, en los últimos cuatro, las incautaciones de sustancias ilícitas realizadas en el país y que en 2021 alcanzaron una cifra récord de 210 toneladas. Estos resultados se han obtenido a pesar de que las asignaciones presupuestarias se han reducido desde 2018. Ese año recibió recursos por $ 3,7 millones, que en 2021 disminuyeron a $ 3 millones y que este año subió apenas a $ 3,2 millones, medio millón de dólares menos que en 2018. Con estos rubros se cubren los gastos corrientes, como “la compra de repuestos, neumáticos, alimentación para nuestros canes y tecnología necesaria para las investigaciones”, enumera Pablo Ramírez, director de Investigación Antidrogas, unidad que tiene 1.200 agentes. No obstante, Wilson Torres, jefe policial del distrito de Quevedo, considera que la lucha contra el narcotráfico es desigual por la falta de recursos: “Ellos (organizaciones delictivas) tienen mucho dinero y nosotros, como Policía Nacional, seguimos requiriendo los mismos recursos que hace 30 años. Se tiene que tecnificar a la Policía”. Entre el 2021 y el 2022, hasta el 28 de noviembre, esta Dirección ha realizado compras por $ 4 millones. El 78 % ($ 3,1 millones) se destinó al mantenimiento de su parque automotor (carros, motos y lanchas). Uno de los últimos contratos, por $ 508.496, fue para el combustible de 589 vehículos de las jefaturas de investigación de 14 provincias, por un lapso de un año; por $ 306.000 se asignó en mayo la revisión preventiva y correctiva anual de 170 unidades en Talleres Granda; y por $ 239.400 se adjudicó a la empresa Tecnocar S. A. la reparación de otros 133 vehículos, la mayoría de Guayas, hasta abril del 2023. El restante 12 % de las compras (cerca de $ 900.000) se destinó a reparaciones físicas del centro de la Zona 8 (Guayaquil, Durán y Samborondón), servicio de internet, pasajes aéreos y alimentos para los 181 miembros caninos que son claves en la detección de drogas. Las terminales portuarias Contecon y Posorja, según sus voceros, también cubren los gastos de los perros. Y, además, mantienen acuerdos con la Policía Antinarcóticos para facilitar los controles que realizan dentro de los puertos. Contecon, por ejemplo, firmó un convenio con la Policía en mayo de este año para dotarlos de equipamiento e infraestructura con una inversión de $ 3,5 millones, en un lapso de diez años, detalla el gerente Javier Lancha. En ese monto se incluyen dos camionetas y dos cuadrones para el patrullaje terrestre y trajes de buceo para las inspecciones de las embarcaciones que llegan al muelle. El próximo año, añade el directivo, se empezará la construcción de un inmueble para alrededor de 75 uniformados, con áreas de descanso, sala de monitoreo con pantallas para que observen las operaciones y áreas para los canes. Este año, hasta el 30 de noviembre, la Policía ha incautado 177,6 toneladas de sustancias y, según el director Pablo Ramírez, se prevé igualar o superar las 210 toneladas decomisadas el año pasado. “No nos enorgullece decir que somos el tercer país con incautaciones en el mundo”, dice, y agrega que esas cifras demuestran la “efectividad” de la Policía. En estos operativos de control se han desarticulado 84 grupos delictivos, algunos con vinculaciones en el sector portuario. Se ha detenido a 54 personas en las terminales, cuatro trabajadores han sido asesinados y parientes de otros dos fueron heridos. Fuente: El Universo

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‘Tenemos en un solo sistema toda la información de una persona, acciones delictivas.., es muy amplio’, dice Policía

Agentes antinarcóticos y fiscales se quejan de la actuación de varios jueces. Aunque no disponen de la última tecnología, agentes de la Unidad Antinarcóticos de la Policía Nacional aseguran que su trabajo da resultado y que prueba de ello son las toneladas de droga que a diario se incautan en los puertos, aeropuertos y carreteras del país. “No vamos a decir que tenemos la mejor tecnología, porque no lo es, sabemos que es por la economía del país, pero se trata de buscar cooperación internacional y eso se está tratando de implementar en nuestras investigaciones”, dijo una capitán antinarcóticos que se encarga de recopilar información y levantarla para detectar a las organizaciones narcodelictivas que operan en el país. En el combate con el narcotráfico, los sistemas de información son fundamentales. Hasta hace unos años, los agentes antidrogas debían revisar en cada una de las bases de datos la información de una persona procesada. Hoy es diferente. “Tenemos un sistema en el que estamos visualizando, en una sola página, en un solo sistema, toda la información de una persona. Si esa persona ha participado en otras acciones delictivas, cuántas veces, qué tipo de vehículo maneja, para cuántas empresas trabaja; es muy amplio el tema” Fausto Íñiguez, exdirector de la Unidad Antinarcóticos Esta unidad también trabaja en otro sistema en el que se está recopilando todo lo relacionado con los puertos, información de las navieras, los datos de quién envía la mercancía, qué envían, cómo envían, para así identificar cómo salió la carga contaminada de los puertos. “Nuestro trabajo –indicó otro agente– está direccionado a frenar el tema de la oferta, para evitar que llegue esta sustancia al interior del país. Si no ingresa no habría problemática”. La Unidad Antinarcóticos lleva un registro de los casos que cada año ejecutan y que concluye con personas detenidas o droga incautada. A los casos de mayor relevancia, por ejemplo, los de delincuencia organizada, que involucran además del tráfico de drogas otros delitos conexos, se les hace un especial seguimiento judicial. “De los 7.000 detenidos que hemos reportado, la Unidad ha revisado 4.053, eso sí podemos identificar los problemas o trabas. Los grupos delictivos usan a su favor la tabla (autorizada de consumo de drogas) y llevan cantidades acordes a la ley para evitar ser detenidos, pero son reincidentes y cuando van a la audiencia los jueces les dan medidas cautelares, eso nos causa problemática”, dijo un agente. De los involucrados, la mitad guarda prisión preventiva mientras se cumplen los procesos de indagación previa, formulación de cargos por parte de la Fiscalía, o el llamado a juicio por parte de los jueces. “El otro 50 % está con medidas cautelares, arresto domiciliario, obligación de presentarse en un juzgado cada 15 días. Según el COIP (Código Orgánico Integral Penal), la reincidencia es un agravante, pero no se aplica, se dan medidas preventivas beneficiosas para el infractor” Agente antinarcóticos Dentro de los detenidos también hay menores de edad. “Existe bastante incidencia, a ellos se les dictan medidas socioeducativas y son puestos en libertad”, comentó otro investigador antidrogas. Dos fiscales consultados también se quejaron por la benevolencia de algunos jueces que no valoran las pruebas en las causas. Fuentes: El Universo

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