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Ecuador: febrero 8, 2025

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Ecuador, febrero 08, 2025
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Ecuador, febrero 08, 2025

Más radares de tránsito clausurados, ahora en Guayas

Funcionarios de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) y de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), clausuraron este miércoles varios radares de tránsito más, esta vez en la provincia del Guayas. La acción fue encabeza por el director ejecutivo de la CTE, Hubo Quintaba, y el director de la ANT, Alejandro Lascano. LEER TAMBIÉN: CTE confirma que ya no hay acuerdo para instalar radares LEER TAMBIÉN: CTE investigará si radares de tránsito clausurados siguen emitiendo multas Los equipos operaban en la llamada “Mancomunidad Centro Guayas”, y estaban cuestionados por emitir cuantiosas multas, pero sin cumplir su afán supuestamente educativo. Sin calibración Además, no estaban calibrados como se requiere, y tenían un fin casi exclusivo de recaudar, en su mayoría para empresas particulares. Los radares clausurados están ubicados en la vía Guayaquil-Portoviejo, desde el peaje de Chivería hasta el sector de La Cadena, límite entre Guayas y Manabí. Pese a que la delegación fue revocada en septiembre pasado, los radares insistían en multar a los conductores. En algunos casos, disponían que los bancos debiten los valores de las cuentas de los afectados. No pagar multas La CTE exhortó a no pagar tales sanciones, y denunciarlas en caso de que lleguen. Las autoridades confirmaron además, que las empresas propietarias de los equipos, incumplieron la calibración. Desde el 2024, la CTE y la ANT han clausurado cerca de 200 radares irregulares, que significaban enormes ingresos para unas pocas empresas.

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CTE investigará si radares de tránsito clausurados siguen emitiendo multas

El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, la Comisión de Tránsito (CTE) y la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), realiza estrictos controles a los radares de velocidad, instalados por ciertos gobiernos seccionales en convenios con empresas privadas. Muchos de estos dispositivos –cerca de 200 entre el 2024 y la fecha actual- ya fueron clausurados, debido a que no cumplían su objetivo primario: instruir sobre el riesgo del exceso de velocidad en carreteras y avenidas del país. Más bien se volvieron solo recaudatorios. LEER TAMBIÉN: Más radares de tránsito clausurados, esta vez en parroquia La Aurora LEER TAMBIÉN: ATM Daule niega que radares clausurados imponían multas Además, las investigaciones establecieron que apenas 6 de los más de 300 radares instalados, cuentan con las certificaciones necesarias de calibraciones, para el control de tránsito y emisión de infracciones. Sin mencionar que, en determinados casos, estaban instalados en curvas o pendientes, lo cual no está permitido por la ley. Siguen multando La CTE fue alertada de que algunos de los dispositivos, pese a estar clausurados, continúan emitiendo multas a los conductores. Seis de ellos están situado en Balzar. Fueron clausurados por numerosas irregularidades en su instalación, y sin embargo, usuarios de la zona denunciaron que siguen emitiendo sanciones. Hugo Quintana, director ejecutivo de la CTE, exhortó a los conductores a no pagar las multas, y plantear su reclamo ante la institución. Asimismo, advirtió que los bancos no pueden debitar de las cuentas de sus clientes, ningún valor por concepto de estas multas, que carecen de toda validez legal. Las investigaciones establecieron que los grandes beneficiarios de los radares, son las empresas que los instalan. Reciben alrededor de la mitad de cada multa, según los cálculos.

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ATM Daule niega que radares clausurados imponían multas

La Agencia de Tránsito Municipal de Daule (ATM-Daule), negó que los 11 radares clausurados este lunes en la Avenida León Febres Cordero, en la zona de la parroquia satélite La Aurora, imponían multas. Un operativo entre el Ministerio de Transporte, la Comisión de Tránsito y la Agencia Nacional de Tránsito, clausuró los dispositivos mencionados, debido a que no cumplían los requisitos para operar. LEER TAMBIÉN: Más radares de tránsito clausurados, esta vez en parroquia La Aurora LEER TAMBIÉN: CTE clausura polémicos radares de tránsito en Durán En especial no recibieron la calibración necesaria, y además no cumplían su misión educativa, sino que exclusivamente sancionaban. Los equipos fueron instalados mediante un acuerdo, entre el Municipio de Daule y una empresa privada. Desactivados Gabriela Sáenz, gerente de ATM-Daule, explicó que los radares no emitían multas desde el 27 de septiembre pasado, tras recibir la notificación sobre la finalización del Convenio de Cooperación Interinstitucional con la CTE. Desde entonces se realizaron los procedimientos necesarios para desactivar los dispositivos, los cuales solo estuvieron operativos durante un período de 56 días. La funcionaria negó que los dispositivos estuvieran mal calibrados y emitiendo multas. Además, aseguró que su instalación se realizó conforme a la normativa legal vigente, específicamente la Ley Orgánica de Transporte, que permite a los Gobiernos Autónomos Descentralizados de Categoría “B”, implementar dispositivos tecnológicos a través de Convenios de Cooperación Interinstitucional.

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Más radares de tránsito clausurados, esta vez en parroquia La Aurora

La pesadilla de los “radares vacunadores” no termina. El ministro de Transporte, Roberto Luque, y los directores de la Comisión de Tránsito del Ecuador, Hugo Quintana; y de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), Alejandro Lascano, clausuraron este lunes 11 dispositivos en la zona de La Aurora, parroquia satélite de Daule. LEER TAMBIÉN: CTE clausura polémicos radares de tránsito en Durán LEER TAMBIÉN: CTE clausura radares en la provincia de El Oro por incumplimiento Durante esta medida, Luque reconoció que ciertos contratistas, propietarios de los radares, continúan aplicando multas a los conductores, pese a que sus equipos solo deben operar de forma preventiva e informativa. Técnicos de las 3 instituciones colocaron sellos rojos, con la leyenda: “Radar Clausurado. No estamos para multarte sino para cuidarte, conduce con cuidado”. En Avda. León Febres Cordero Los radares están ubicados especialmente en la avenida León Febres Cordero, a la altura de Villa Club, y sus alrededores. Durante la clausura, muchos conductores se quejaron de los abusos de los dispositivos, y consultaron a las autoridades las acciones que tomarán para detener las multas abusivas. Durante el 2024, cerca de 200 radares fueron clausurados en todo el país, por imponer multas sin autorización, o mediante equipos descalibrados o situados en zonas no permitidas. En enero han corrido la misma suerte otros 27. El ministro aclaró que los aparatos no cumplen su cometido de evitar siniestros de tránsito. Los bancos serán notificados, para que no autoricen débitos a las cuentas de los conductores supuestamente sancionados.

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CTE clausura polémicos radares de tránsito en Durán

Directivos de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), clausuraron varios radares de control de velocidad, ubicados en diversos puntos del cantón Durán, provincia del Guayas. Casi todos corresponden a la avenida Nicolás Lapentti, la principal de la ciudad. LEER TAMBIÉN: CTE clausura radares en la provincia de El Oro por incumplimiento LEER TAMBIÉN: Radares vacunadores, nunca más: la promesa del ministro Luque Los dispositivos son materia de controversia, debido a que aplicaban cientos de multas, muchas veces sin el respaldo técnico necesario. Además, pese a los continuos llamados de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), no recibieron la revisión y calibración exigidas. La clausura abarcó también a radares situados en vías conexas, como la Durán-Yaguachi y Durán-Tambo. Todos los ellos exhiben adhesivos plenamente visibles, con las frases: “Radar clausurado. No estamos para multarte”. Temen que sigan multando Sin embargo, muchos usuarios temen que los equipos sigan aplicando multas, en abierta oposición a la autoridad. Un juez había ordenado clausurarlos, mientras otro magistrado ordenó que sigan operando. El concepto general es que estos dispositivos, en lugar de cumplir su función educativa y de prevención, son exclusivamente recaudatorios, para beneficio de las empresas particulares que firmaron acuerdos con los municipios que regulan el tránsito. La CTE seguirá el proceso de clausura. Varios más ya fueron sancionados en la provincia de El Oro.

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Consorcios que manejaban polémicos radares de tránsito piden arbitraje

Seviecu y Ecutransit, los dos consorcios que manejaban los polémicos contratos de radares de tránsito, no quieren soltar el negocio. El Gobierno decidió cancelar muchos de estos equipos, tras detectar que su único objetivo era recaudatorio, en perjuicio de los conductores. Incluso por eso se los llamaba «radares vacunadores». LEER TAMBIÉN: Radares vacunadores generaban millones de dólares al mes solo en Guayas LEER TAMBIÉN: Radares vacunadores, nunca más: la promesa del ministro Luque Los radares, que significaban ingresos por millones de dólares, fueron establecidos bajo convenios con ciertos municipios, que asumieron la competencia del tránsito. Sin embargo, en algunos casos fueron instalados en cuestas y curvas, y se comprobó que la marcación de velocidad no era real. Suspendidos los contratos Por este motivo, y bajo órdenes del Gobierno, la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) decidió suspender los contratos y clausurar los dispositivos. Sin embargo, los consorcios Seviecu y Ecutransit plantearon un proceso de arbitraje. Algo que la CTE no acepta. Originalmente, los contratos para la operación de radares fueron adjudicados en julio de 2023, y preveían la instalación de 232 equipos en todo el país, para control de velocidad y emisión de multas. Seviecu había instalado 3 radares, y Ecutransit 36. Pedirían indemnización Las empresas se defienden, y alegan que la CTE suspendió los contratos sin facultad alguna. Incluso analizan demandan una indemnización. Además, señalan que los municipios con los cuales hicieron los acuerdos, todavía no les entregaba su parte de las multas. Además, justifican el funcionamiento de los radares, por el alto número de accidentes de tránsito que ocurren en calles y carreteras del país, producto del exceso de velocidad.

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Radares vacunadores, nunca más: la promesa del ministro Luque

El objetivo básico de todo radar de velocidad es preventivo. Sin embargo, ciertos municipios, con la ayuda de empresas privadas, los volvieron exclusivamente recaudatorios. En diálogo con «Punto de Orden», el ministro de Transporte, Roberto Luque, reconoció que, en efecto, algunos organismos seccionales, al asumir la competencia del transitó, se pusieron como meta convertir a estos dispositivos en «inversión y retorno». Es decir, volverlos fuente de dinero. LEER TAMBIÉN: Decenas de radares de velocidad, clausurados en varias provincias LEER TAMBIÉN: Radares vacunadores generaban millones de dólares al mes solo en Guayas Como resultado, lo que debió ser un servicio público, en el cual lo óptimo era no imponer multas, fue transformado en un gran negocio. Es por ello que el Gobierno Nacional, dijo, tomó la decisión de clausurarlos, y solo mantenerlos solo como equipos informativos. Abusos Luque recordó que los Municipios clase «B», abusando de la competencia de tránsito, instalaron radares en vías donde no tienen jurisdicción. De acuerdo a las denuncias, muchos de ellos fueron ubicados en curvas o cuestas, lo cual no es técnico. El ministro reconoció también que el sistema de impugnación de las multas no es claro, y en algunos casos, como en el cantón Playas, ni siquiera hay sitios habilitados para pagarlas. Lamentablemente, agregó Luque, la clausura de los radares solo rige hacia adelante, y no las ya aplicadas. En Salinas Uno de los radares abusivos estaba ubicado a la entrada de Salinas, donde sancionaba a los conductores que rebasaban los 50 kilómetros por hora. Algo que el ministro calificó de «perverso». Basta de abusos El secretario de Estado también trató las múltiples denuncias, que revelan los abusos cometidos por los agentes de tránsito, conocidos como «vacunadores con casco». Para evitar los chantajes de los malos elementos, durante las «batidas», será obligatorio el uso de las «bodyscam» (cámaras corporales), que registrarán su labor durante los operativos. En caso de ser detenido por un agente, dijo, el conductor tendrá pleno derecho de pedir que se identifique, y que esté grabando el procedimiento con su cámara. Crisis energética En otro ámbito, Luque destacó los esfuerzos que realiza el Gobierno Nacional, para enfrentar la grave crisis eléctrica. El funcionario ratificó que Ecuador vive la peor sequía en décadas, y ahora busca la forma de cubrir el déficit. A su criterio, la contratación de energía nueva, y la mejora en las condiciones hídricas, permitirán paulatinamente mejorar la situación.

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Decenas de radares de velocidad, clausurados en varias provincias

Por disposición del Gobierno Nacional, la Comisión de Tránsito clausuró cerca de 100 radares de velocidad, instalados en varias provincias del país. La medida se tomó en vista que dichos dispositivos fueron instalados de forma ilegal, no brindaban garantía técnica alguna, y solo servían para sancionar a los conductores, con enormes beneficios para unas pocas empresas. LEER TAMBIÉN: Gobierno reconoce irregularidades de “radares vacunadores” y anuncia posibles sanciones  LEER TAMBIÉN: Presidente de la Asamblea propondrá eliminar los radares de tránsito Los radares, desde ahora, solo podrán reportar la velocidad de los vehículos de forma referencial, pero en modo alguno tendrán la facultad de imponer multas, como antes. En Santa Elena En la provincia de Santa Elena, el nuevo gobernador, Renato Iturralde, clausuró de forma oficial los controles situados en la Ruta del Spondylus, entre las comunas de Capaes y San Pablo. Dichos equipos, de acuerdo a los reportes, marcaban velocidades irreales, y aplicaban multas exorbitantes. Los dispositivos fueron instalados gracias a un convenio, entre los municipios de Salinas y Santa Elena y la empresa SEVICE, que se beneficiaba de un alto porcentaje de las multas. En Manabí Mientras tanto, en la provincia de Manabí, la misma suerte corrieron otros 21 radares, que también operaban de forma ilegal, perjudicando a cientos de conductores. Las inspecciones establecieron que los mismos, no cumplían con las especificaciones técnicas exigidas. Además, estaban ubicados en curvas o pendientes, lo cual no es permitido. La clausura fue realizada por la directora provincial de la CTE, Karina Cevallos. En Guayas Asimismo, en Guayas dejaron de operar 36 radares. Los equipos fueron clausurados personalmente por el director provincial de la CTE, Wilmer Córdova, tomando en cuenta que los equipos no cumplían las especificaciones técnicas, exigidas por la normativa vigente. Entre las irregularidades detectadas se incluyen la falta de señalización adecuada, y la ubicación inadecuada. De la cifra mencionada, 13 radares estaban en la zona de Playas. Fueron instalados mediante un convenio entre el Municipio y una empresa privada, que quedó ya sin efecto. El propio alcalde tuvo que clausurar los dispositivos, que ya no podrán emitir multas. En El Oro Parecida situación se vivió en El oro, donde 9 radares más fueron clausurados. La disposición fue ejecutada por el director Provincial de la CTE, Jenner Franco, debido a que, al igual que en las demás provincias, los dispositivos no cumplían las especificaciones técnicas. Los conductores denunciaron que recibían enormes multas, pese a que no excedían los límites de velocidad. En Los Ríos Y en Los Ríos pasó lo mismo con 21 radares, igualmente clausurados por los abusos cometidos contra los usuarios. El director Provincial de la CTE, Mirko Rodic, procedió al cierre de los equipos, con el sello respectivo en cada uno.

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Presidente de la Asamblea propondrá eliminar los radares de tránsito

El presidente de la Asamblea Nacional, Henry Kronfle, anunció que presentará un proyecto de Ley, destinado a eliminar los radares de tránsito en todas las carreteras del país. Kronfle explicó que dichos dispositivos, solo han servido para “meter la mano” en los bolsillos de los ecuatorianos. LEER TAMBIÉN: MTOP empieza clausura de radares recaudatorios a escala nacional LEER TAMBIÉN: Gobierno reconoce irregularidades de “radares vacunadores” y anuncia posibles sanciones Muchos de estos radares, anotó, se instalaron sin estudios técnicos, marcan velocidades ajenas a la realidad, no están sincronizados y, en resumen, perjudican al pueblo. Su propuesta establecería que todo control de velocidad de vehículos, tanto en ciudades como en carreteras, se realice bajo la dirección de un oficial de tránsito, que pueda certificar la presunta infracción. Seguirían instalados y señalando la velocidad de los carros, pero solo para efectos preventivos, y sin aplicar multas. Reforma constitucional es buena Por otra parte, Kronfle afirmó que le agrada el proyecto de reforma constitucional, planteado por el presidente Daniel Noboa, y que permitiría que soldados extranjeros utilicen bases ecuatorianas, especialmente en la lucha contra el narcotráfico. LEER TAMBIÉN: Gobierno planteará reforma constitucional para permitir bases extranjeras en Ecuador El titular del Parlamento estimó que tal reforma, en caso de ser aprobada, brindaría más seguridad al país. Para ello, es necesario que el proyecto reciba luz verde en la Corte Constitucional y en la Asamblea, y después sea aprobado en un referendo.

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Gobierno reconoce irregularidades de “radares vacunadores” y anuncia posibles sanciones

No basta con clausurar los radares de tránsito irregulares. El ministro de Transporte, Roberto Luque, anunció que también impulsa una profunda investigación, para establecer la forma en que miles de ecuatorianos fueron estafados. En entrevista concedida a Teleamazonas, explicó que los 183 radares de la Comisión de Tránsito, 70 ya no operarán, debido a que estaban situados en curvas o lomas, lo cual la ley prohíbe. Leer también: Basta de estafas: se confirma suspensión de radares de tránsito vacunadores Leer también: MTOP empieza clausura de radares recaudatorios a escala nacional Los otros 113, anotó, serán revisados minuciosamente, pues solo algunos tienen las condiciones técnicas. Graves anomalías Luque reconoció que, de los demás dispositivos, se han establecido muchas anomalías, especialmente en los que instalaron Gobiernos Autónomos Descentralizados tipo “B”, mediante acuerdos con empresas privadas. Leer también: Otros 163 radares de tránsito suspendidos a raíz de denuncias Por ejemplo, hay usuarios que denuncian multas 6 meses después de la supuesta infracción, o en ciudades donde nunca han estado. Otros conductores fueron sancionados pese a que no excedieron los límites de velocidad, sin mencionar que el proceso de impugnación se vuelve largo y engorroso, y casi siempre sin éxito. El ministro advirtió que el número de radares aumentó “exponencialmente”, para beneficio exclusivo de ciertas empresas privadas, pero no se vio reflejado en el número de accidentes. Además, estos GADs tipo “B” no tenían la delegación respectiva de la Agencia Nacional de Tránsito. Un «gran negocio» En resumen, se realizaron “alianzas estratégicas” para instalar equipos con efectos recaudatorios, y no con fines preventivos, como debería ser. Un gran negocio para multar, y no para cuidar. En su opinión, los ciudadanos deben presionar para que en las vías donde se mantienen los radares, se respeten las condiciones legales. La Contraloría investiga estas irregularidades, apuntó Luque.

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Basta de estafas: se confirma suspensión de radares de tránsito vacunadores

El Gobierno Nacional puso fin a muchos de los radares de tránsito instalados en el país, y que generaban miles de denuncias a diario. Consultado por “Punto de Orden”, el secretario de Integridad Pública, José Julio Neira, confirmó que dichos equipos eran “una burda estafa a los ecuatorianos”, y que su único fin era sacarle a la gente la plata de los bolsillos. Leer también: MTOP empieza clausura de radares recaudatorios a escala nacional Leer también: Otros 163 radares de tránsito suspendidos a raíz de denuncias Neira explicó que, de acuerdo a los primeros análisis, la mayoría de los radares no tenía sustento técnico. Por lo tanto, el Gobierno decidió suspender definitivamente su funcionamiento. De forma adicional, la Contraloría del Estado investiga los acuerdos que permitieron instalarlos, y establecerá las responsabilidades civiles, penales y administrativas, para las respectivas sanciones. El gran negocio El funcionario puso como ejemplo los radares instalados en la provincia de El Oro, que entre diciembre del 2023 y el pasado 3 de junio, recaudaron 7,4 millones de dólares en multas. De dicha cantidad, el 45% fue para la empresa operadora, y el 55% para la Comisión de Tránsito. Dichos dispositivos no estaban debidamente calibrados, y fueron instalados y operaban sin la normativa necesaria. Lo mismo sucede en la provincia de Los Ríos, donde a través de la CTE, todos los radares son sometidos a control y revisión. En todos los casos, las irregularidades llevarán a una denuncia penal ante la Fiscalía. Sigue el contrabando de combustible En otro ámbito, Neira confirmó que se ha detectado un nuevo caso de contrabando de combustible, que representa para el estado un perjuicio de 100 millones de dólares. La estafa se realizaba a través de una estructura comercial, en apariencia legítima, que desviaba entre sus operadoras internas el hidrocarburo, tanto para sector automotriz, como el comercial y el naviero. El secretario no dio nombres de los presuntos responsables del engaño, pero aseguró que el caso será denunciado.

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MTOP empieza clausura de radares recaudatorios a escala nacional

El Ministro de Transporte, Roberto Luque, procedió a clausurar un radar de velocidad en la vía Machala–Pasaje, a la altura de la parroquia La Peaña, y que a partir de ahora solo funcionará como preventivo. La clausura forma parte de la decisión tomada por el Gobierno Nacional, a través de la Comisión de Tránsito, de terminar los convenios de coordinación y cooperación interinstitucional, suscritos por varios organismos seccionales con empresas privadas. Leer también: Otros 163 radares de tránsito suspendidos a raíz de denuncias Leer también: Basta de radares-vacunadores que asaltan al pueblo, denuncia exlegislador Galo Lara Fin a las multas La orden establece que los equipos, muy cuestionados por las fuertes multas que imponían, sin tener los parámetros técnicos, ya no podrán emitir sanciones. “Con este cartel clausuramos los radares que no cumplen con criterios técnicos o legales para ser instalados, y cuyo principal objetivo era recaudar recursos”, precisó Luque, al disponer el fin de la operación del citado radar. Un «gran negocio» “Últimamente la proliferación de radares ha distorsionado lo que en principio era un objetivo loable, la seguridad vial, para convertirla en un gran negocio, teniendo como principal objetivo la recaudación de fondos”, agregó el ministro. Con la clausura, dijo, esta injusticia cambia. Los radares están para cuidarte, no para multarte. Según el funcionario, existen muchas razones para terminar con este negocio e injusticias. Los radares fueron mal instalados, en zonas donde recaudan más (curvas o pendientes), Además, usuarios que reducen su velocidad bajo el límite permitido e igual, son multados por mala calibración de los dispositivos. Multas, tarde y sin opción a apelación Luque agregó que las multas llegan después de 6 meses de la supuesta infracción. Por si fuera poco, el proceso de apelación es tedioso y toma mucho tiempo. El ministro anotó que los recursos recaudados por multas, son en su gran mayoría para empresas privadas, y no son reinvertidos en seguridad vial, como la lógica y el sentido común mandan. “Como Gobierno buscamos mejorar la situación de miles de conductores, transportistas y trabajadores, que han sido injustamente multados y que dependen de las vías para ser el sustento de su hogar”, puntualizó. Finalmente, indicó que los operativos de control de Comisión de Tránsito del Ecuador serán primordialmente informativos, para advertir a los usuarios sobre la medida tomada, la importancia de la prudencia en el volante, y el respeto a los límites de velocidad.

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Otros 163 radares de tránsito suspendidos a raíz de denuncias

Se termina el gran negocio de los radares de tránsito. Por disposición del Gobierno Nacional, la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) inició la suspensión de 163 equipos, que estaban a cargo de 32 Gobiernos Autónomos Descentralizados provinciales tipo “B” (Prefecturas), y una mancomunidad. Dichos GADs, a su vez, habían entregado muchos de ellos a empresas particulares, que obtenían una fuerte cantidad por cada multa. Hay limitaciones legales De acuerdo a la ley, la CTE puede traspasar las competencias de tránsito solo a los GADs municipales (tipo “A”). Los dispositivos eran blanco de miles de denuncias, debido a que estaban instalados en curvas y cuestas, lo cual está expresamente prohibido, y aplicaban multas incluso a velocidades permitidas. El pasado 4 de junio, 39 de los radares fueron suspendidos, al comprobarse las graves anomalías en su contratación. Las compañías concesionarias obtenían la mayor parte de las sanciones. Leer también: Radares de tránsito generaban “ganancias” por 1.000 millones de dólares al año Leer también: Basta de radares-vacunadores que asaltan al pueblo, denuncia exlegislador Galo Lara Mario Andrade, director ejecutivo de la entidad, detalló que la ANT emitió ya la resolución administrativa. Y la misma solo autoriza, eventualmente, a ejercer los controles de tránsito a los GADs tipo “A”. Por estas consideraciones legales, la actual administración de la CTE dispone la terminación de dichos convenios de coordinación y cooperación interinstitucional, con lo cual los radares ya no podrán emitir sanciones. Además, no cumplen su principal misión: ser preventivos, pues más bien se convirtieron en recaudatorios. Leer también: Gobierno suspende cobros de multas de 39 radares Leer también: Contratos de radares de tránsito, irregulares e ilegales, denuncia secretario de Integridad Otros 100 ya habían sido desactivados, por disposición del ministro de Transporte, Roberto Luque. Leer también: Ahora sí: suspendidos radares de velocidad de Durán En el caso de Durán, supuestamente deberían estar desactivados, pero denuncias de conductores aseguran que siguen multando de forma indiscriminada.

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Basta de radares-vacunadores que asaltan al pueblo, denuncia exlegislador Galo Lara

Los radares de tránsito se han vuelto el epicentro de la polémica a nivel nacional. En las últimas semanas se va conociendo el enorme monto que recaudan, la forma sospechosa en que fueron autorizados, y sobre todo los nombres de los beneficiarios. Para el exlegislador Galo Lara, los dispositivos solo tienen una función: meter la mano en los bolsillos de los ecuatorianos. Y los llama abiertamente “radares-vacunadores”. Esgrimiendo documentos, Lara desmintió que los radares hayan servido para reducir el número de accidentes de tránsito. Y como ejemplo, menciona las estadísticas de la propia Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) en Manabí. La única función de estos equipos, dijo, es enriquecer a los dueños de las compañías que hicieron el trato con la CTE. Además, violan abiertamente las normativas, pues algunos de ellos están ubicados en puntos no autorizados, como curvas y pendientes. El exlegislador denunció que Juan Javier Botteri, dueño de algunas de las empresas metidas en este “negocio”, se las arregló para conseguir utilidades millonarias. Hablamos de cerca de 1.000 millones de dólares entre todos. De ahí su llamado al gobierno, para que de inmediato suspenda el resto de radares e investigue la forma tramposa en que fueron contratados. No solo que abusan de los conductores, señaló, sino que no cumplen la disposición de notificar las supuestas infracciones dentro de un plazo de 72 horas, además de estar colocados en sitios no establecidos, o incluso escondidos para poder sacarle plata a la gente. Por ejemplo, en la ruta Jujan-Babahoyo existen 8 no registrados. Para Lara, la CTE debe devolver las multas cobradas, devolver los puntos sancionados a los choferes, y suspender la acción de estos “radares-vacunadores”. También precisó que los propios ciudadanos pueden denunciar las irregularidades, ya que así les asiste la ley.   Entrevista completa:  

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Radares de tránsito generaban “ganancias” por 1.000 millones de dólares al año

El gobierno suspendió este martes las operaciones de 39 radares de tránsito, ubicados en 3 provincias del país, especialmente en Los Ríos, y que violentaban las normativas legales. Pero el escándalo no queda ahí. El asambleísta del movimiento ADN, Adrián Castro, reveló el verdadero alcance de estos equipos, instalados para, según el propio comunicado oficial, “meterle la mano a los bolsillos de los ecuatorianos”. En una entrevista con un medio televisivo, Castro explicó que los radares producían “ganancias” por 1.000 millones de dólares al año. Y gran parte de ese dinero era para las empresas contratistas. Castro precisó que el jugoso contrato fue firmado por el entonces director de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), Ernesto Pólit, con los consorcios Seviecu y Ecuatransit. El acuerdo fue elaborado en un tiempo récord, y establecía una duración de 12 años. Es decir, pretendían robarle a los conductores 12.000 millones de dólares, en concepto de supuestas multas. Los polémicos radares fueron instalados sin considerar las especificaciones internacionales. En algunas vías había demasiados, sin previo aviso y con el exclusivo propósito de multar a los choferes. Por orden del gobierno, los contratos serán auditados exhaustivamente, y los exdirectivos, responsables de los mismos, pasarán a ser investigados por la Contraloría. El tema mereció reacciones positivas de los usuarios, pero también piden indagar a los agentes de la CTE y la ATM. Muchos de ellos se han convertido en “vacunadores”, por su afán de sacarle dinero a la gente.

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